别克英朗作为别克在紧凑型家轿车领域的主力车型，多年来因为其大气的外观设计与出众的产品力成为不少用户的首选车型。在去年年底，别克推出了新英朗，并用1.3T/1.0T Ecotec双喷射三缸涡轮增压发动机取代了之前的1.5L和1.4T的四缸发动机。

别克英朗这次改款，最大的变化便是搭载了全新的1.3T和1.0T三缸发动机。面对三缸发动机，很多人心里会有所顾虑。的确，在过去三缸发动机都普遍运用在奥拓、夏利等廉价车上，不是技术进步，而纯粹是为了节省成本。因此当时的三缸发动机有着动力弱、噪音大、抖动严重等缺点。在没试驾之前，我同样对三缸发动机对号入座，不过在试驾完全新英朗之后，我对这台三缸发动机有了新的看法。

其实近几年，随着发动机技术的进步，各大车企都投入到了三缸发动机的研发当中。而如今的三缸发动机早已不是当年那个“年轻”不太完善的三缸发动机，比如这次试驾的新英朗，它所搭载的1.3T三缸发动机运用了12大静音减振核心技术，并通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，以消除发动机产生的抖动。而在实际试驾过程中，感觉确实与四缸发动机无异，在车内乘坐车子的振动水平也很低。

在NVH方面，这台1.3T三缸发动机在怠速时，便表现优异的水准，车内静谧性很强。在整车跑起来并保持巡航状态时发动机产生的噪音也被很好地隔绝，在急加速时，这台1.3T三缸发动机虽有卖力工作的咆哮声，但声音也不刺耳，听起来较有激情。

这台1.3T三缸发动机的动力，在最大马力上达到了163匹，最大扭矩达到了230牛米，可以看出其动力在同级别车型当中属于比较有优势的。在整个试驾路程中，无论是市区、高速还是盘山公路，1.3T三缸发动机的动力表现都令人满意，就算在高速达到120km/h，如果再加速超车，动力依旧充沛，让人很有信心。

换装全新的三缸发动机，对于别克来说是更新发动机技术的实践应用，发动机动力性能更强、油耗更低。而此次别克给我们媒体也安排了一次油耗比赛，总路程28km，试驾的这台三缸1.3T车型消耗了1.69L汽油，换算下来为6L/100km。作为一辆日常通勤的家用轿车，可以算是一个优秀的水平。

此外，6AT的变速箱和这台1.3T的三缸发动机配合起来还是很不错的，换挡的速度和平顺性都有着很不错的表现。

全新的家族式前脸，使整车看起来焕然一新。加上头灯和尾灯都被重新设计过，与老款车型相比要加年轻时尚，看起来也会更加精致。

360度环抱一体式座舱和悬浮片层设计，让整车内舱更显豪华。配置上，全系标配前排气囊、胎压监测、ESP、自动大灯等配置，可以说在配置上超越了同级别同价位车型。

小结：通过试驾之后得出，别克新英朗的三缸发动机实际表现和四缸机无异，在油耗和动力上还更加优秀。所以，今后如果有人问我别克新英朗的三缸发动机的情况究竟如何，我会给出的答案是：不抖不吵很舒适。个人觉得，搭载三缸发动机的别克新英朗，因其时尚的外观与经济实用的表现，是家庭用车的首选。