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领克2018日本秋冬发布会 访常务副总易寒

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2018-10-23 09:13:42来源:58车类型:编译编辑:陈兵

2018年10月19日,领克汽车首款三厢运动型轿车领克03在日本正式上市,发布会后,进行了领克2018秋冬发布会专访,领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒、领克品牌研究院副院长朱凌、领克汽车销售有限公司营销总监穆军接受了媒体的专访,以下为专访实录:

领克2018秋冬发布会 高层领导专访

媒体:03定价的考量是什么?要达到怎样的市场目标?后续高性能版是基于怎样的考量?

易总:我们在开启预售的时候推出13-18万预售价格,基本上是与合资品牌对标,昨天推出来的价格做了相当大的调整,主要原因是A级轿车市场价格有了比较大的松动。现在的定价也为未来预留了一些空间,2.0的版本这一次并没有推出,因此也有这样的个考量。基于这样的价格体系,我们依然保持了对领克车主三项终身免费的承诺,是希望能够让消费者感受到领克的诚意。我们推出了零售金融政策,实际上也是对未来领克的销售,包括用户获取方式上做一些尝试。

我一直认为销量目标是一个结果,前面的所有努力其实就是获得这个结果的保障。更多的还是比较担心产能,因为当前整个产能规划是一年18万台,目前02已经爬升到了每月6500台以上的水平,03会面临供需上的矛盾。对于03未来的市场表现,我认为还是一个持续上升的过程,需要稳扎稳打,继续提供高附加值的产品和服务,获得用户的信任,销量就是水到渠成的结果。

关于未来产品的规划,03的性能进阶计划除了以WTCR赛事为舞台去测试我们的技术以及整个性能之外,在量产车上也会有相应的产品。未来肯定会推出2.0的产品,2.0T的Drive-E系列发动机的产品,也会推出高功率版的2.0T Drive-E系列发动机的产品,在性能车市场也会推出定制化的产品。

领克2018秋冬发布会 高层领导专访领克汽车销售有限公司常务副总经理 易寒

媒体:领克品牌的时尚调性如何保持下去?

易总:领克品牌的时尚更多还是从用户需求或者用户的个性出发。领克03聚焦年轻态族群,他们引领不跟随,用自己的风格创造新体验,追求独一无二,他们是城市玩家,有自信、有态度、有激情,这也正是领克03与他们生活态度、消费需求的共鸣之处。面对全球市场主要国家年轻态的用户,领克呈现的品牌态度都是一脉相承的,而且要一以贯之。

未来在品牌打造上会坚持两个方向,一是偏感性层面,就像我们呈现出的时尚、潮流,另外一个是理性层面。对于03这样主打运动风格的产品,我们已经发布要参加WTCR赛事,这对于领克品牌也是最好的舞台。当然无论怎么样,我们还是会回到对消费者需求的满足,所以我们绝对不是做秀,我们会去创造用户能够参与、体验、共创的平台,而不是简单的我演他们看。领克是一个开放共创的品牌,希望我们的用户能够参与进来一起玩。

媒体:领克国内渠道的布局是怎样的,在海外的布局有没有具体规划?

易总:到9月底我们收到的经销投资人的建店申请突破了2000,已经批复了超过286家,到目前为止我们已经开业的网点是170家,覆盖了超过128个地级以上的城市,已经渗透到四线城市。今年年底设定的目标,是开业运营的渠道数量超过260家。

关于海外战略,2020年我们会从荷兰的阿姆斯丹开始,从西欧和北欧国家开始我们的销售工作,采用的是在中心城市建设品牌体验店包括一些快闪店的方式,去推进欧洲的渠道建设。在服务端,我们会和沃尔沃汽车服务商共享资源,来建设领克在欧洲市场上的渠道布局。美国市场,会在产品,一些政策法规的认证工作确定后会有具体的时间表。第三块是亚太市场,我们在杭州已经进行了领克亚太的筹备,也收到亚太一些国家代理商包括经销商集团的咨询,对于领克的产品有相当浓厚的兴趣以及商业合作的意愿。

媒体:为什么选在海外,在日本富士赛道举行03的上市发布活动?

朱总:日本作为汽车强国,拥有极其浓厚的汽车文化和赛车氛围,赛道等相关基础设施建设也十分完善。领克03非常突出的动力和操控性能,也需要赛道基因和改装文化的背书,而日本和富士国际赛道正是再合适不过的选择。在日本举办活动,也是领克全球化基因、视野和品牌价值观的又一次体现。

领克2018秋冬发布会 高层领导专访

『领克汽车销售有限公司 03产品线营销总监 穆军』

穆总:在品牌定位方面,领克品牌先天具有全球化的基因、视野和价值观,是按照全球化品牌的市场规律在运作。这已经不是领克第一次在海外举行活动。此前,领克已在全球各地多次举办发布活动,比如2016年10月在德国柏林举行了领克品牌全球发布活动,2018年3月在荷兰阿姆斯特丹举行了领克欧洲战略发布暨领克02全球首秀活动。

媒体:如何从营销角度让中国的消费者,尤其年轻消费者认可03的实力,愿意把它摆在合资平台去竞争,然后选择它?

穆总:首先强调一点,领克是由吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立,是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌。我们在打造拥有越级实力的产品同时,将营销模式化繁为简,价格透明、精准定价,让消费者买到的不仅是产品,更是价值。

从营销上来说,第一是感性方面。领克一直在往感性方面去做,就是刚才大家说的潮流,03的定位,其实这6个字已经表达了,就是领潮、运动、轿车,潮这个字一直就是领克品牌所具备的。第二是理性方面,要把产品的性能、运动、基因表达清楚。WTCR只是一个标签和开始,我们会推出让更多普通客户能够参与、体验的活动。

媒体:关于三缸发动机的舆论问题怎么解决?作为运动轿车03选择了更长的轴距,是基于什么样的考虑?领克与吉利、沃尔沃的品牌关联是怎样的?有哪些平台架构?

易总:02是三个车型中唯一具有双动力总成的,从02的定单情况来看,将近85%的客户都会选择三缸1.5TD发动机。很多客户体验过02之后,都忽略了三缸发动机。当然前提是我们的技术让整个发动机的表现,完全超越了以往的三缸发动机。

用户现在特别是年轻心态的客户,他们更多会相信自己体验之后的感受。我们未来后续的产品,会保持1.5TD发动机的搭载。当然也有客户非要等2.0TD,这就是多元化的表现,我们也会给出多元化产品方案来满足客户的选择。

领克2018秋冬发布会 高层领导专访

『领克品牌研究院副院长 朱凌』

朱总:发动机小型化、节能化、电气化是必然趋势,在这一趋势下,三缸机是比较理性化的选择,因为三缸体积小有助于轻量化,对电气化的空间部署、安全性都有好处。而且,去掉一个缸之后,摩擦也减少了,能耗相对减少。

其实很多问题都可以通过技术来解决,关键是看花了多少精力和心思在上面。三缸机抖动问题,实际上是机械问题。我们在三缸机上花了相当多的精力和心思,包括增加平衡轴,包括静音的措施,包括各种调校。其实振动是整车匹配的事情,不光是发动机。

03把轴距放到2730,实际上一方面是为运动操控,把车的特性做出来,另一方面还是基于中国消费者的实际需求。在中国,对轿车来说还是比较看重空间,所有豪华品牌到中国都会加长,我们是一步到位,更好的满足客户的需求。

吉利、领克和沃尔沃,分别有不同的品牌属性和品牌定位。吉利品牌产品型式丰富、价格带宽泛,覆盖全系市场;领克起步中端,覆盖中高端市场;沃尔沃对标BBA等豪华品牌。

吉利通过资源整合,基于BMA、CMA、SPA平台架构设计研发产品,BMA架构是吉利汽车自主研发的紧凑级基础模块架构,CMA架构是沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的,适用于从A0级到B级车型,目前领克所有产品和沃尔沃XC40都是基于CMA架构打造。

媒体:03的颜色少了特别花哨的颜色,是怎样的考虑?针对国5、国6政策有哪些计划?手动挡主打运动,会不会增加科技配置?03的赛事计划对于领克有哪些意义?

朱总:外观配色,是自然选择的过程。01是4个版型,02、03是三个版型,去掉了耀这个版型,保留了纯、型、劲,这个搭配以及设计完全是根据客户定位、消费意识以及习惯来做的。国5、国6我们会根据国家的时间表,有计划的推出对应车型,这些都在计划内。手动挡车型未来一定会有适应于包括改装、赛道需求的配置选择。

作为领克03性能进阶计划的一部分,领克与Cyan Racing的合作包括设计、研发、制造领克03 WTCR赛事概念车和WTCR战车,联合打造领克车队并征战2019年WTCR赛事。联合Cyan Racing,能够实现CMA基础模块架构与赛车运动基因无缝对接。领克开启赛事战略,将充分展示领克最先进的技术和品牌理念,也代表中国制造走向世界舞台,以世界级的技术、产品进入全球汽车市场角逐。

媒体:为什么这么快推出这么多产品?03的价格卡位是出于怎样的考量?

朱总:领克是新品牌,加快前期的产品布局,是希望快速匹配渠道以及市场渗透。03的推出是领克产品布局的进一步完善,能够以立体化布局多管并进,更好地满足市场需求。到2020年领克在中国市场要推出至少10款车型,从这个目标来看,其实这个节奏并不快,都是在计划中的。

03的价格没有说一定要去卡位,从品牌溢价角度来说,领克跟一线合资品牌已经非常接近,我们有一系列的调研能够证明这一点。

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领克03
报价:11.68-15.18万
级别:紧凑型车
排量:1.5L
变速箱: 手动 双离合

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