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从未如此高调 宝骏RS-5独家设计解读

从未如此高调 宝骏RS-5独家设计解读

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2018-10-18 10:21:00来源:58车类型:原创编辑:小于

  尽管宝骏多款“神车”已经用非常漂亮的销量数据打消了大家的疑虑,可事实上,它的车型就用途而言大多还是偏商用的,厂商也低调表示自己在乘用车方面还只是小学生。如今,这位小学生又给大家带来了新作品——宝骏RS-5,和宝骏以往的产品不同的是,它强调“颜值第一”的设计原则,向外界宣告宝骏产品的卖点不再只有大空间和高性价比。而宝骏,也从未像现在如此高调。在新车公开亮相前夕,我们来到位于柳州的上汽通用五菱设计中心,跟设计师们聊了聊。

  ■ 设计团队和设计师介绍
  我们此前做过宝骏310宝骏510的设计解读,相信大家对宝骏的设计团队已经有初步的了解。不难发现,近年来宝骏的产品在设计方面愈发大胆和前卫。尤其是宝骏510,用“激进”来形容也不为过,犹如不修边幅的大叔忽然有一天变成了潮男,完全颠覆了人们对上汽通用五菱车型的印象。而这一切的改变,都跟一个人有关,那就是高陈炜。

  高陈炜是最早一批出国深造的中国设计师,就读于著名的英国考文垂大学设计与艺术学院。在毕业后,他作为设计师与经理曾服务过泛亚汽车设计中心,以及英国、意大利等外国设计事务所。同时,也做为设计总监在中国三家公司服务过,分别是青年莲花吉利汽车以及通用汽车中国。已经有近15年从业经验的高陈炜可以说对国际汽车设计,以及如何打造一款适应中国市场的产品都了然于心。

  宝骏510曾创下月销量近6万辆的奇迹,被誉为又一款神车。它的成功给了设计团队极大的信心,也许正是这样,我们才看到了造型更加夸张的宝骏RS-5。在宝骏RS-5身上,就有很多与宝骏510相似的设计元素。高陈炜认为,既然市场反馈不错,就说明这些设计元素值得提炼和沉淀。

  作为设计总监和前瞻设计中心的总负责人,以及此车型的总设计师。高陈炜在此项目中更多是作为一个项目的核心牵引所有的资源,协调多部门的合作,类似电影界的导演角色。毫无疑问,随着近几年中国品牌对设计的重视,设计师在新车开发过程中也拥有了更多的话语权,这是好事,“美工”的角色早已成为过去时。
  ■ “家族设计对宝骏来说风险太大”
  一直以来,宝骏的产品虽然市场表现不错,可它们除了品牌LOGO外,每个车基本不重样,没有形成自己的家族设计。对此,高陈炜认为对宝骏这样的年轻品牌来说,这么早就把风格界定,未必是好事,没有一定的沉淀就打造家族设计,风险太大了。

  当然,年轻有年轻的资本,宝骏不怕犯错,勇于尝试。套娃设计虽然比较流行,可设计团队认为这不一定适合宝骏。随后,高陈炜又补充道,团队肯定会形成体系去打造家族DNA,让大家感觉宝骏每款车型就像亲戚一样,彼此之间“神似”,但又不是套娃式的设计。

  现在上汽通用五菱的设计中心都在国内,高陈炜认为无论是聘请外国设计师还是在海外布点,都是希望为消费者提供好产品的一种思路。而真正成功的造型设计,不仅仅在于“海外战略”,更是在于深度理解、消化国内的消费需求,制定系统、完整的设计理念并且贯彻好它。
  ■ 宝骏RS-5的定位和前脸设计
  RS-5作为全新一代宝骏SUV,厂商更是把它称为品牌革新升级的开篇之作。如果说宝骏以往的车型和五菱一样把性价比和大空间作为主打卖点,那么如今需要把“颜值”、“档次感”给加上,否则谈何“升级”。

  经过几年的发展,宝骏的产品数量已经非常多,在售车型就超过了10款。可仔细一看,会发现它所有车型的售价门槛基本在10万元以内。在完成市场生存的根本需求后,品牌如何向上成为摆在宝骏面前的一道课题,而RS-5就是宝骏交给市场的答案,这款全新SUV的售价很有可能10万元起步,成为宝骏的旗舰。

  作为普通的用户,看到一辆车,对美感的评判可能就是一瞬间的事。而站在设计师的角度,衡量与评判一辆车的美观有着一些最基本的规律,他们会关注整车比例与姿态、形面处理以及细节设计,让用户无论站在50米开外,还是站在1米内都能感受到车辆的设计感。

  “星际几何”设计语言分两部分组成,其中星际是相对抽象、概念化的界定,主要体现在“眯眯眼”和“星辉格栅”这两个细节设计。高陈炜表示不会刻意去模拟一些图形和符号,更加不会生搬硬套加入所谓的中国元素。在他看来,那样很牵强,属于比较低级的设计手法,他更希望用一种抽象化、概念化的手法去诠释东方美学。

  “星际几何”设计言语另一部分就是“几何”,在上汽通用五菱的设计团队看来,几何是可以量化、可以视觉化的设计手法。很多品牌都在追求流线型的设计,可高陈炜则希望宝骏新车的形象要让消费者感受到识别度、强烈的视觉冲击,所以要有自己一套设计语言。

  设计趋势的判定是设计师的必修课,同时也是设计风格的选择。对宝骏RS-5来说,它选择了硬朗、简洁、几何形态的风格,看着是一次大冒险,实则并非没有依据的贸然选择,宝骏510的成功正是信心的来源。如果说宝骏哪款车型最能标榜用户的个性,那么无疑是比宝骏510更高调、张扬的宝骏RS-5。
  ■ 比例!比例!还是比例!
  在宝骏RS-5开始设计之前,团队就做了深入的用户调研。调研结果显示,对于消费者来说,选购新产品首先最注重的是颜值,而车身比例是非常重要的部分。所以,宝骏的设计团队在这方面下了最多的功夫。

  来看车身尺寸,宝骏RS-5长宽高分别为4570/1870/1705(1720)mm,轴距为2700mm。1870mm的车身宽度超越同级主流车型(哈弗H6为1860mm、传祺GS4为1852mm、荣威RX5为1855mm),加上更低的车身高度,形成恰到好处的高宽比。整体视觉效果更低趴,看上去更运动。

  宝骏RS-5全系车型的轮胎规格均为225/55 R18,18英寸轮圈配合2700mm的轴距,组成了协调的SUV车身比例。而225mm的胎宽也让整车看起来更稳、更具力量。另外,轮圈采用了凌厉的几何切割形状设计,带来不错的视觉效果。

  宝骏RS-5的车身侧面除了上面提到的细节,还有其它有意思的地方等待我们去发掘。例如它的外观没有像市面上的车型那样去采用大量的镀铬装饰,而是尽量使用黑色装饰条,目的不是为了节省成本,而是增强宝骏RS-5的运动感。

  实际上,宝骏RS-5尾灯不仅采用了贯穿式造型,而且全部集成在了尾门上。这种设计对制造工艺、对后期的制造成本来说都是挑战,经过反复开会,反复讨论,团队最终拍板确定了现在大家看到的这款。虽然造价更高,但是这种集成化的贯穿式设计完整性更好、更有辨识度。
  ■ 内饰注重质感和操作体验
  进入车内,发现宝骏RS-5的内饰风格跟外观截然不同,相比外观,它营造了一种比较温和居家的氛围。在设计语言上,设计师称之为“星舰环抱式座舱”,与外观的“星际几何”相呼应。

  如果说它的外观与宝骏510有诸多神似的地方,那么来到内饰,宝骏RS-5就来得更加直接了,线条硬直,棱角分明。所以居家主要源于配色营造的氛围,而看细节设计,宝骏RS-5可谓处处流露出锋芒,这种风格与年轻消费者群体的审美更吻合。

  宝骏RS-5中控台采用明显的非对称设计,屏幕朝向、空调通风口、按键控制等均以驾驶员为导向的设计。保证驾驶员不用费劲调整坐姿,即可轻松完成关键操作和控制。设计师认为,这个价位的车型都是车主自己开,车主开车的乐趣感和舒适感要优先保证。

  宝骏RS-5的中控台、门板以及扶手箱等大面积采用了软质材料,恰到好处的钢琴烤漆及哑光电镀饰件运用,提升了视觉及触觉的质感体验,平底式三幅方向盘设计进一步凸显运动年轻风格。所以,宝骏RS-5的精致感是由外部贯穿到内饰。要想做到品牌向上,就先做到产品向上。

  在高陈炜和他的团队看来,宝骏RS-5要升级,但不能丢掉宝骏车型传统的优势,其中很重要的一部分就是空间了。产品升级和保持传统优势对设计团队来说是双重考验,这就需要高陈炜协调工程团队与项目组,平衡成本、工程、造型之间的关系,而这一切最终的目的是让用户在做选择时不陷入任何的纠结。
  全文总结:
  宝骏品牌作为一个年轻的中国汽车品牌在没有悠久的历史的背景下,必须具备强烈的设计语言特征才能在中国乃至世界汽车品牌中脱颖而出。在开发宝骏RS-5之初,高陈炜和他的团队就深知这一点。因此,我们见到了一款如此高调的宝骏新车。现在问题来了,这个造型您满意吗?非常期待在评论看到大家的观点。至于,它能否成为宝骏制造的又一款“神车”呢?我们预计今年底就能知道答案了。

甘肃仕通汽车销售有限公司
主营品牌:[五菱]
电话:4008-585858转976505
地址:兰州市七里河区上沟139号

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