继VV5、VV7、P8之后,中国豪华SUV品牌WEY在今年8月份带来了旗下第四款量产车型---VV6。作为WEY品牌发力智能驾驶领域的全新力作,WEY VV6在科技智能方面有着不容小觑的实力。那么它开起来的感受究竟如何,接下来我们一起来体验这款新车。
本试驾车型为2018款 WEY VV6 2.0T 四驱旗舰型,官方售价为17.50万元。早前WEY推出的VV7与VV5两台车在同价位车型当中表现出很强的竞争力,销量也十分可观,但都不具备四驱车型。而此次WEY VV6配备了博格华纳Nextrac适时四驱系统,使得其竞争力得到了极大的提升。
VV6上市价格表 | |
车型 | 售价(万元) |
2018款 WEY VV6 2.0T 两驱豪华型 | 14.80 |
2018款 WEY VV6 2.0T 两驱超豪型 | 15.50 |
2018款 WEY VV6 2.0T 两驱旗舰型 | 16.20 |
2018款 WEY VV6 2.0T 四驱超豪型 | 16.80 |
2018款 WEY VV6 2.0T 四驱旗舰型 | 17.50 |
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●外观设计
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●内饰设计
●座椅空间
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●动力2.0T+7DCT
●动态体验
VV6搭载的这套动力总成已经出现在WEY此前的车型上面。在实际体验中,我对于VV6的动力输出还是十分满意的。当然,可能是VV6主要偏向于舒适性,在普通模式下,这台2.0T发动机的动力输出较为线性平顺,发动机与变速箱的配合一气呵成,你可以很惬意的去驾驶这台车。
在运动模式下,随着转速的提升,整台车会变得暴躁,深踩油门,会有一股隐隐的推背感从背后传来。不过,在深踩油门起步时,发动机涡轮的介入会有一些迟滞,变速箱的反应也会有些许的顿挫,但是这并不影响这台车的驾驶品质。
前面说到VV6更偏向于舒适性,给我感受最好的就是整车的NVH静谧性,车内能够隔绝大部分车外的噪音。VV6从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力六大系统着手,并单独针对一些难以消除的噪声进行针对性优化,有效隔绝了车内外噪声。
传动方面,VV6的转向力度比较轻盈,指向型也较为精准,基本没有虚位,但是在高速过弯时还是会有些许的侧倾。悬挂方面,VV6采用舒适性底盘调校技术,底盘能够过滤掉路面的大部分颠簸,具有十分不错的光滑感和柔和感。
总结:经过WEY品牌前三款车型的沉淀和积累,VV6在各方面的实力都表现出自主品牌最高水准。在外观内饰方面,WEY一直能够吸引国内消费者的喜爱,VV6当然也不会例外。WEY VV6此次还拥有四驱的加持,是的整车的竞争力得到了提升。我相信凭借较为优惠的售价以及良好的整车品质,VV6绝对能够打动国内消费者。
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车型图片 | |
产品名称 | 2018款 WEY VV6 2.0T 四驱旗舰型 |
厂商 | 长城汽车 |
级别属性 | SUV |
发动机 | GW4C20NT2.0L 197马力 L4 |
变速箱 | 7挡双离合 |
驱动方式 | 前置四驱 |
长/宽/高(mm) | 4625*1860*1720 |
轴距(mm) | 2680 |
车身结构 | SUV5门 |
最大扭矩(Nm)/转速 | 355/2000-3200 |
最大功率(kW)/转速 | 145/5200-5500 |
工信部综合油耗 | 7.9L |
最小离地间隙(mm) | 0 |
油箱容积(L) | - |
行李箱容积(L) | - |
整备质量(Kg) | 0 |
保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价:14.80-17.50万