在2018年8月30日晚，全新一代宋家族在成都荣耀上市，以“向美而生，越级而至”之势全面涵盖了燃油版、DM版、EV版本全动力车型。
今天拿到全新一代比亚迪宋DM版试驾车，全新一代宋DM前脸采用比亚迪Dragon Face设计语言，硕大的多边形“大嘴”式多幅双锋式运动格栅，与全LED大灯相连的镀铬饰条意为龙须。
新一代宋DM的车身侧面腰线及D柱位置保留了现款比亚迪宋的风格，车身尺寸方面，宋DM的长宽高分别为4565×1870×1700 mm，轴距为2660mm，除长度相比现款略有增加外，其他方面数据一致。
内饰方面，新一代宋DM与燃油版内饰布局相似，双色拼接的内饰配色比较时尚，中控区采用左右对称的飞翼式造型，并配有大尺寸中控屏，门板采用皮质材料包裹，挡杆后方配有驾驶模式选择键。
新一代宋DM增加了能实现26项云端车况监测和6项云端控制的DiLink智能网联系统，支持数据应用、位置查看、车况监测和远程控制等功能。采用的DiLink系统拥有成熟的语音控制功能，其高度开放的系统允许你安装各种app应用，可实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能。有了科技的加持，使得车内的驾乘感受有了更好的提升。
全新一代宋DM搭载了比亚迪第三代DM混动技术，1.5T发动机搭配前、后双电机的总输出功率达到333kW，峰值扭矩740Nm，其中前/后电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛•米。匹配6速自动变速箱，驱动形式为全时电四驱，百公里加速时间4.9s，纯电行驶里程80km，百公里油耗仅为1.4L。
全新BSG电机的加入，让原有前电机可以不承担或少承担发电职能，在原有四种驱动模式（EV纯电、HEV并联驱动、发动机驱动、能量回收）的基础上增加了一种叫做“发动机串联驱动”模式，这个模式主要在低速蠕行状态时发挥作用。低速行驶时充电过程会变得很慢，而第三代技术则不会这样，蠕行时发动机与车轮断开，在最经济的转速下带动BSG电机发电，相当于平时怠速时浪费掉的能量被充分利用起来发电，此时车辆利用电机驱动，发电效率相较第二代提升45%，也可避免冲击顿挫的感觉，提升舒适性。
全新一代宋DM在NVH方面的进步更加有目共睹，对于发动机噪音的隔绝上面，不仅重新设计调整了发动机的众多部件，而且在隔音棉等主动降噪方面也下了很大的功夫。在混动模式下，发动机的介入都是非常轻微的，很难被人察觉。
总而言之，比亚迪第三代DM技术在提升驾驶平顺性和节油方面有较大帮助。
此外，全新一代宋DM的电池也从上一代的16.9kWh，提升至17.6kWh，并且继续保持了IP67的防水、防尘等级。
结语：全新一代宋DM各方面的提升都非常大，特别是在Dragon Face设计语言指导下，颜值有了明显的提升。从外观和内饰直观的变化看来，这次换代是充满诚意的。从驾驶感受来看，宋DM开起来更加平顺也更加安静。可以说经过全新升级而来的宋DM，产品力又提升了一个档次。无论是在账面数据还是实际驾驶中都有不小进化，乘坐舒适性和燃油经济性也有相应提高。凭借这些改变，相信宋DM在未来能够吸引更多消费者的关注。
