● 180米绕桩测试：

　　沉稳精准的转向是宝马车的优势之一，X1的方向盘几乎没有虚位始终是紧绷绷的感觉。而硬朗的悬挂对绕桩这样的高负荷驾驶有着很大的帮助，即便是速度很高，但X1的车身姿态都在一个比较优雅的状态。

　　即便是关闭了DSC系统，在xDrive四驱系统的帮助下车辆也拥有了很高稳定性，前面的几组桩筒都可以达到60公里左右速度，而当速度达到极限状态时车尾则会出现轻微的滑动，因此影响到了速度的稳定。

● 78米紧急并线测试：

　　对于X1来说，紧急并线测试考验的就不仅仅是转向和底盘的实力了，更重要是看车辆在紧急状况下能否顺利的帮助驾驶者规避路面上的风险，其中电子系统起着十分重要的作用。因此在此项测试中DSC电子稳定系统始终是开启状态。

　　开启DSC电子稳定系统之后，你根本无法将车辆的状态推向极限。只要车身出现大负载的情况，稳定系统便会毫不迟疑的做出干预，而车辆也无法保持平顺稳定的速度。每一次试图加快节奏寻求极限都被电子稳定系统毫不客气的拽回来。尽管电子系统有些过于敏感，不过对于一款SUV车型来说，将稳定系统设定的保守一些还是很有必要的。

　　以65公里以上的速度进入桩筒区，在电子稳定系统的干预下，车速逐渐放缓，当将要驶出最后一组桩筒时，车速只有60公里出头。而G值的水平也只有0.8左右。

测试总结：

　　宝马X1既定的潜在用户群可以说是男女皆宜，在女性用户眼中宝马X1俨然一位肌肉绅士，有礼有趣还很有内涵。而其迅猛的加速度与出色的稳定性，也能让男性驾驶者感到满意。日常驾驶X1的舒适程度完全可以媲美3系，同时配备的四轮驱动系统，也可以让X1拥有相对较强的通过性。总之，X1很好的诠释了宝马多功能运动车SAV的概念，在运动的本性中很好的兼顾了舒适与安逸，再加上宝马的高品质，它有理由成为消费者心目中的“都市新宠”。(文/图 汽车点评网 高超)