【58车衡阳讯】随着新能源汽车的崛起，许多传统车企眉头紧锁，合资车企更是显得有些焦头烂额。国内纯电动车市场一直都是自主品牌和高端品牌的天下，合资品牌依然停留在油电混动和插电混动领域。面对自主品牌抢跑在前，造车新势力来势汹汹，合资品牌东风日产不甘落后，率先推出了第一款合资纯电动车型——轩逸•纯电。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。
目前，轩逸·纯电发布了智领版、智尊版两款不同配置的车型，其中智领版为低配车型，而此次试驾的智尊版则为高配车型。两款车型的区别在于高配智尊版车型多了电动天窗、LED大灯、17寸轮胎、胎压监测、并线辅助等配置。
| 轩逸·纯电上市价格表 | ||
| 车型 | 售价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 2018款 轩逸·纯电 智领版 | 24.30 | 15.9 |
| 2018款 轩逸·纯电 智尊版 | 25.40 | 16.6 |
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●外观设计：基于轩逸外观
轩逸·纯电的充电口隐藏在日产标志下方，其打开方式是车内电动按键控制。值得一提的是，轩逸·纯电配备了快慢两个充电口，左边蓝色快充右边红色慢充。慢充条件下8小时充满，快充条件下45分钟即可充到电量的80%。
●内饰设计：科技感十足
轩逸·纯电的内饰虽然整体依旧是汽油版布局，但是许多地方有着明显区别。例如与第二代聆风同款的方向盘，以及科技感十足的电子挡把。此外，轩逸·纯电内部的用料十分厚道，中控台和车门内衬板的大面积触感都很不错。
轩逸·纯电的平底三辐方向盘与燃油版截然不同，其采用了第二代聆风同款方向盘。蓝色的缝线，依旧彰显着其新能源车的身份。由于轩逸·纯电并没有配备第二代聆风的ProPILOT驾驶辅助功能，所以方向盘右边的相关按键被精简掉了。
挡把前方有一个ECO模式的按键。在ECO模式下，车辆的输出功率会被限制，以减少耗电、增加续航里程。
●座椅空间：舒适性良好 空间够用
●动态体验
本次试驾仅限于场地试驾，场地面积比较局促，并不能够提供较长时间的加速以及匀速行驶，所以本次体验主要集中于百米加速、转向以及底盘方面。
电动车给人印象就是起步加速非常快，轩逸·纯电也不例外。轩逸·纯电的加速相当快，无论是起步还是行驶中突然加速，它的动力响应都非常迅速。能给人一种隐隐的推背感，作为一台功率仅为80kW的车型，这已经十分难得了。
整车的指向性十分不错，并没有什么虚位，指向十分精准。即使是较为急促的S型弯也能游刃有余的经过。不过在快速过弯时，会感到稍稍有些侧倾，但是问题不大。
再来说说安全配置，轩逸·纯电虽然没有配备第二代聆风的ProPilot，但是依然配备了许多主动安全功能，包括VSP行人提示系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等等。
此外，轩逸·纯电的静谧性也很棒。不但低速时电机几乎没有噪音，在高速下对胎噪和风噪的控制也做得十分不错。
本次试驾并没有体验到轩逸·纯电在ECO模式以及B挡下的动力回收，略微有些遗憾。如果下次有机会拿到试驾车，再给大家详细介绍ECO以及B挡下的驾驶感受
总结：随着新能源汽车市场持续升温，纯电动汽车已经逐渐成为各个车企发展的目标，对于一些主打燃油车的传统合资车企来说，研发纯电动车是迫在眉睫的。有着70年电动车经验的日产一马当先，率先推出了第一款合资纯电动车型——轩逸•纯电。轩逸·纯电在驾驶品质、静谧性、安全性等方面有着一定的优势。对于追求品质的消费者来说，东风日产轩逸·纯电是一个不错的选择。
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