近日，捷豹车队在伦敦设计博物馆正式发布全新捷豹I-TYPE 3第二代电动方程式赛车。新车采用大胆新颖的设计理念，以突破性的创新与科技展现了电动车赛事的未来发展趋势。

同时，捷豹车队宣布巴西车手Nelson Piquet Jr以及新西兰车手Mitch Evans将携手再次征战赛道，代表车队参加ABB国际汽联电动方程式锦标赛—Formula E第五赛季的比赛。2017-18赛季，两位车手曾创下捷豹车队迄今最为辉煌的战绩，收获了相当于第三赛季两倍的赛事积分。自12月15日在沙特阿拉伯上演的揭幕战起，本赛季Formula E的参赛车队将扩充至11支，赛事规模再创新高。捷豹车队将在本赛季继续力争上游，奋战领奖台。

捷豹车队携自主研发的动力总成，进一步强化了车队“竞而为新”的理念。全新的捷豹定制化组件包括电动发电机组（MGU）、碳化硅模块化逆变器、变速箱、冷却系统、悬挂系统、电机控制器（MCU）以及新型动力总成控制软件。先进的电动发电机组（MGU）转速突破30,000转/分钟，是2018年F1赛车的2倍有余，为捷豹I-TYPE 3赛车带来百公里加速2.8秒的动力表现。 

全新动力总成的重量与I-TYPE 2赛车所搭载的动力总成相同，但能效提升25%，最大输出功率达250千瓦（335马力）。与I-TYPE 2赛车相比，全新I-TYPE 3赛车配备逾800个全新组件。在最近两个赛季，捷豹I-TYPE 2与I-TYPE 3赛车共应用了1,000多个全新组件，彰显了捷豹在赛事领域持续、坚定的研发投入，赋予车队更令人瞩目的实力。

得益于优化后的电池技术，捷豹车队及其他参加Formula E的车队均无需在比赛中途进站换车，一辆赛车即可跑完比赛全程。本赛季，赛事还将引入“Hyperboost”增压模式，允许车手在一段时间内以更高的225千瓦动力输出进行竞速。

捷豹车队总监James Barclay表示：“尽管参与Formula E的时间不长，但捷豹车队已经取得了显著的进步。随着捷豹全新第二代电动方程式赛车的引入以及更改后的赛制，本届赛事的竞争将更加白热化，这也意味着所有车队将站在同一起跑线上展开角逐。捷豹车队是首支自主研发赛车动力总成的参赛队伍，我们在赛车的设计开发过程中始终握有主动权，希望这能够赋予我们一定的竞争优势。电动化科技的发展日新月异，全新第二代赛车将为我们提供重要的测试平台，助力我们持续优化未来纯电动车型的性能表现，为消费者带来出众的驾乘体验。”

“本赛季，Nelson Piquet Jr与Mitch Evans再度并肩作战，延续了上一赛季的车手阵容。两位车手均拥有精湛的技艺、丰富的经验以及出色的实力，他们的强强联合将助力我们车队在每场赛事勇创佳绩，为登上领奖台而奋力拼搏。”

捷豹车队3号车手Nelson Piquet Jr表示：“我从Formula E开赛之初便以车手身份参与了这一赛事，并随着科技的创新和赛事的进步而不断成长。我亲自见证了这一赛事的快速发展变革，并为此感到惊喜。捷豹I-TYPE 3是我们征服赛道的全新性能猛兽，它经过精密调校且无所畏惧。相比之前的赛车，捷豹I-TYPE 3的尺寸更大且更加迅猛，将在狭窄的街区赛道大放异彩，呈现看点十足的精彩赛况。”

捷豹车队20号车手Mitch Evans表示：“上个赛季，我们取得了迄今最好的战绩。此外，我个人也在香港登上领奖台并首次在苏黎世获得杆位，创下了几项新纪录。车队倾注了极大的心血，以确保捷豹I-TYPE 3能够在赛场叱咤风云，展现其出众实力。我们期望在每场赛事中均能保持领先，为荣誉而战。在上一赛季，车队已经展现出了非凡的实力和优势，希望在第五赛季能够带来更加优异的表现。”

Formula E第五赛季将为捷豹的电动化征程掀开崭新的一页。2018年9月24至27日，捷豹携I-PACE eTROPHY纯电赛车，前赴英国银石赛道完成了首次测试，并于近日公布了I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛的完整赛程。这一全球首个量产纯电动车赛事将以垫场赛的形式助力Formula E，中国车队也将携实力阵容为登上领奖台而全力以赴。届时，多达20辆I-PACE eTROPHY纯电赛车将在全球九大城市的中心街区赛道一较高下。捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛首场赛事将于2018年12月15日，在沙特阿拉伯举办的Formula E揭幕战前正式拉开帷幕，并跟随Formula E 2018至19赛季的征程，展开10场紧张激烈的角逐，为众多车队提供向世界展示驾驶才华与电动性能的绝佳舞台。

捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛赛程安排

关于捷豹车队

捷豹于2016年10月重返赛道，成为首家参与Formula E的豪华汽车品牌。

捷豹在电动方程式赛车领域的投入将以“竞而为新”的理念为核心，并为捷豹与路虎品牌旗下未来量产车型的电动化升级带来研发方面的诸多经验。 

厂商可自主设计赛车动力总成，包括电机、变速箱、逆变器以及后悬挂。为控制成本，所有车队的通用组件包括碳纤维底盘和电池。Formula E此前发布了第二代赛车，自第五赛季起，每位车手均配备一辆赛车，车队无需在中途进站换车。

除仅限纯电动车参赛的理念外，Formula E还以独特的赛道选址，在汽车运动领域独树一帜。本届赛事将登陆全球九大城市中心的临时街区赛道，包括利雅得、香港、三亚、摩纳哥、罗马以及巴黎，最终抵达纽约，周末双赛后正式落幕。