对于长城汽车，近年来我们最为熟悉的是哈弗旗下的SUV车型，从布局全面的H系列到新推出的F系列再到高端品牌WEY，长城汽车在SUV领域取得的成绩有目共睹。“不忘初心 方得始终”，长城汽车是靠皮卡车型起家的，如今长城汽车再度发力皮卡市场，提出“中国第一，世界前三皮卡品牌”的长期愿景和目标。
9月28日，长城皮卡新战略正式发布，长城皮卡提出“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。为此，长城皮卡宣布品牌独立并推出“六星战略”，全新中高端皮卡风骏7同场亮相。
从全球范围来看尤其是美国市场，皮卡一直是最受欢迎、销量最大的细分市场之一。但在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右。长城认为随着政策的放宽，国内皮卡市场势必会爆发出巨大潜力，而这对于“连续20年销量第一”的长城来说无疑是重大战略期。
未来3年，长城皮卡将推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，构建皮卡“五化新生态”。同时， 坚持国际化市场开拓，因地制宜，一国一策，实现全球研发、全球制造、全球共享。”
针对做“中国第一，世界前三皮卡品牌”的长期愿景和目标，长城皮卡战略再升级， 推出“六星战略”，即从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓 展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力。
重庆工厂将投产全新平台的中高端皮卡，同时 重庆工厂采用柔性生产线，可以实现大规模个性化定制生产，工厂自动化率 将达到 70%以上。在重庆工厂建成后，长城皮卡年产能将达到40万台。
参考国外皮卡的发展趋势，将中国皮卡的发展分为5个阶段， 目前正经历由2.0向3.0时代的过渡。1.0时代的皮卡的标签是“商业化”，以拉货运输为主，舒适性几乎可以忽略，这个时代的成功代表车型是长城的迪尔；2.0时代，标签是“乘商兼用”，趋向乘用化，舒适性变得越来越重要；3.0时代目前已拉开序幕，这个时代的皮卡标签是“多用途、电动化、网联化、定制化”。4.0时代皮卡的标签是“自动化、智能化”，将会出现如自动驾驶皮卡、智 能识别军事步战车；5.0时代，皮卡将进入“多空间驾驶”时代，皮卡将能实现海、陆、空多空间环境驾驶。
线下方面，在店中店基础上，增设独立专营店，商用车综合卖场、县乡触点 网络、异业合作网点渠道形态，计划打造 3000家以上线下门店因地制宜满 足不同区域、不同投资人的需求；线上方面，立足自有商城，与汽车垂直网站及京东、阿里 等电商平台合作，为客户提供便捷的购车通路。
“1”是一个目标——继续巩固海外中国皮卡领军品牌地位；“6”是海外市场规划格局，继续巩固长城皮卡在欧洲、澳洲、南美的市场地位，继续开拓东南亚、中东、北非等市场区域，进一步完善海外市场的全面布局，成为“一带一路” 上中国品牌中的排头兵；“4”是指 4 个领先，即产品领先、销量领先、品牌领先和服务领先。
除了风骏7普通版之外，长城皮卡打造风骏7冠军版车型，其车身为专属的天菁蓝色，并配有专属logo及冠军标识。据悉，风骏7及冠军版将于年内正式上市。
8.58万2023款 2.0T汽油两驱进取型大双GW4C20B
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9.68万2023款 2.0T柴油两驱精英型大双GW4D20M
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9.88万2023款 2.0T汽油四驱进取型大双GW4C20B
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10.38万2023款 2.0T汽油四驱精英型大双GW4C20B
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10.48万2023款 2.0T柴油四驱进取型大双GW4D20M
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8.48万2022款 2.0T汽油两驱超值型小双GW4C20B
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8.58万2022款 2.0T汽油两驱超值型大双GW4C20B
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8.98万2022款 2.0T汽油两驱实用型小双GW4C20B
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8.68万2021款 2.0T汽油两驱超值版小双GW4C20B
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9.98万2021款 2.0T汽油两驱领航型小双GW4C20B
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10.08万2021款 2.0T汽油两驱领航型大双GW4C20B
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10.58万2021款 2.0T汽油四驱精英型大双GW4C20B
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12.28万2021款 2.0T柴油四驱领航型大双GW4D20M
前置四驱 6挡手动 皮卡
新车指导价：8.48-12.28万
