【58车·惠州新闻·编译】

　　经过了辛苦的备战

　　9月13-15日

　　由技术中心的四位车手

　　钱宇(领队)、陈煜、李航、王哲

　　组成的宝骏车队

　　终于来到了

　　中国量产车性能大赛(CCPC)

　　盐城站的赛场

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　　这里弥漫着汽油挥发的冲动

　　这里响彻着发动机排气的激情

　　这里是极度激发肾上腺素的圣地

　　这里是每一款追求极致性能量产车的最终目的地

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　　这里弥漫着汽油挥发的冲动

　　这里响彻着发动机排气的激情

　　这里是极度激发肾上腺素的圣地

　　这里是每一款追求极致性能量产车的最终目的地

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　　虽然我们说

　　这个冠军，志在必得

　　但依然不免出现，重重困难

　　来看，我们的宝骏510和车手们

　　是怎样完美配合、勇夺桂冠

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　　狭路相逢勇者胜

　　今年的自然吸气小型SUV组，对手派出了一辆尚未上市的车型参赛。面对一无所知的对手，参赛小队没有慌乱。而是在赛前制定各个比赛项目的策略，扬长避短。

　　最终，我们也用成绩证明了自己。宝骏510作为一辆已经上市一年多的勇士，也绝对有与新秀一较高下的实力。

　　鹏程万里任崎岖

　　250KM长距离节油赛是权重最高的比赛项目之一，也是我们的传统优势科目。

　　比赛途中下起瓢泼大雨，能见度很低，增加了路况预判和驾车难度。

　　但宝骏510良好的高速稳定性让车手在风雨中依旧能专心于前方路况预判和油门控制，将宝骏510油耗低的优点挥得淋漓尽致。

　　最后，宝骏510取得了耗油 17.7升的好成绩，远低于第二名的 21.6升。

　　会当凌绝顶 一览众车小

　　爬坡赛是对车辆ESC系统的限滑能力和车手对油门、离合控制能力的重要考验。

　　宝骏510装备的博世ESC系统能在监测到其中一个轮胎打滑后，及时对其进行限滑，保证位于高附路面的轮胎获得足够的抓地力。

　　同时，车手根据车辆及ESC的工作情况，立即调整对油门和离合的控制，这样能取得更好的成绩。

　　最后，宝骏510大幅领先对手2秒的情况下夺得第一。

　　捷报纷飞传佳讯

　　经过8个项目的激烈角逐，我们获得了6项冠军，分别为爬坡赛、蛇形绕桩、性能综合赛、车内噪声测试、高速工况长距离节能赛和麋鹿测试。

　　最终，斩获「 自然吸气小型SUV组 · 盐城站 · 综合冠军 」。

　　千里之行始于足下

　　冠军之路始于盐城

　　前路也许艰难未知

　　但我们会带着五菱精神

　　向着2018年度总冠军，冲鸭!