上世纪90年代初期，皮卡进入中国市场，由于其能够充当生产工具与生活工具的两用性，在入世之初便深受广大车主喜爱。但由于皮卡一直按照轻型货车的标准被管理，尤其是限行、限购、排放标准等一系列政策的推行，让消费者望而却步，皮卡市场陷入困境。

自2016年起，皮卡分试点逐步解禁，今年1月，皮卡车身喷字、贴反光条的规定正式被取消，一直困扰用户的营运证也将于年底前取消办理。多项利好政策的加码，促使皮卡市场回温。纵观2018年1-8月国内皮卡市场，全国16家主流与非主流、合资品牌与自主品牌皮卡累计销售279515辆车，同比增长13.9%，继续保持平稳增长态势。

在中国皮卡发展史中，长城、中兴、黄海、江铃曾作为自主皮卡界的“四大天王”鼎力存在，随着市场的大浪淘沙，长城皮卡逐渐凸显，奠定了一家独大的格局。2017年，长城皮卡的销量达到119846辆，比2016年增长13.5%，成为2017年唯一一家年销售量超过10万台的皮卡车企，继续稳居老大的行业地位而难以撼动。

在品类繁杂的皮卡市场中，长城皮卡被众多消费者信赖，连续20年称霸市场，高达30%的国内市场占有率，被南非著名汽车杂志评为“世界三大皮卡”……在一连串耀眼成绩的背后，是长城皮卡品质与实力的支持。

皮实耐用 品质先行

据了解，风骏皮卡采用欧洲标准工艺设计，具有超强适应恶劣路况的能力，非常耐用。车身采用镀锌钢板，具有优异的耐锈蚀能力；车门采用高强度防撞梁设计，能提升整车碰撞强度；车架使用酸洗板材，电泳效果好，抗腐蚀能力更强；平均厚度1.5mm的复合材料涂层货厢，更是极耐磨损。

此外，风骏系列的底盘设计更是一绝。双层加强结构的超强车架，可实现承载能力加倍；皮卡车经典悬架，前双横臂扭杆弹簧和后钢板弹簧，在兼顾舒适性的同时，还能提供超强承载；后悬架采用5片钢板簧结构，单片10mm加厚设计，而且承载处采用双耳设计，能够为载货提供更强支撑。

从一些车主的讲述中也能够印证风骏系列的欧洲品质到底有多可靠，“买了很多年，但一直没有大的故障，基本上都是使用磨损，还是很皮实的。”另有一位车主表示：“开风骏最大的感受就是皮实，用了这么长时间，没什么大问题，售后服务也很好。”由此看出，风骏系列在皮卡市场中确实是皮实耐用的质量标杆，而且还能让车主售后无忧。

王者实力 宜商宜家

在动力方面，风骏皮卡表现也十分突出，风骏6搭载2.0T+6MT、2.4L+5MT两套动力总成系统，能够满足不同客户对动力的需要，无论去哪，走多远都不在话下。风骏6搭载的GW4D20D发动机最大功率105kW，最大扭矩315N·m，能实现高功率，低油耗。而且，采用的气门间隙自动补偿技术，还能大大消除发动机在运行中的机械噪音和振动噪音，使驾驶室内发动机噪音接近同排量汽油机水平。

此外，风骏6具备当前人们最需要的车机手机互联系统，能支持95%的智能手机，覆盖范围广泛。不仅能实现通话、导航、音乐播放等基础功能，还兼容喜马拉雅FM、考拉FM、停车百事通等第三方软件平台，可为车主出行及生活提供更多的便利。并且，风骏6还将智能手机的APP完美融合到系统的8寸高清大屏幕，呈现完美的音色、炫丽的画质，为车主打造一个专属的移动互联网领地。

正是因为风骏皮卡具备多种智能配置，很多家庭才乐于选择风骏作为他们的日常出行伙伴。很多车主表示：“平时开着风骏送货，节假日带着家人出去游玩，风骏可以说能够实现一车两用，不但皮实耐用，而且还智能多用。”

品质先行，实力为王，长城皮卡正是借此赢得了海内外数以百万计消费者的青睐，作为中国皮卡20年的“带头大哥”，长城皮卡对于市场的引领作用是不言而喻的，相信在未来，长城皮卡将会孕育出更多的好车，推动中国皮卡走向世界，为皮卡行业带来新的精彩！

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