近年来跨界SUV成为消费者热议的名词，其将SUV与轿跑相结合，既有了SUV的实用性又结合了轿跑的外观优势。说起这一细分市场的典型车型，首先会想到宝马X6、奔驰GLA、马自达CX-4等合资车型，其“溜背”外形引发关注，但是高昂的价格却令人望而却步。而随着自主品牌在跨界SUV领域的迅速崛起，高性价比、高性能且设计美观的车型如雨后春笋般涌入市场，为消费者带来更佳选择。

金九银十恰逢购车旺季，那么在跨界SUV领域，究竟哪款自主品牌车型值得消费者青睐，是真正的skr王者车型？编者在关注度较高的10万级领域，挑选了三款高热度车型：陆风逍遥、帝豪GS 、远景S1，我们来简单分析这三辆车型的产品实力表现，看看谁才值得拥趸们在黄金季出手。

购车，发动机和底盘是每一位消费者都会应该关注的方面，毕竟这是一款车型的核心，关系到车辆的本质性能。与此同时，在当前互联网+的大环境下，科技配置、智能互联也成为消费者购车时重要的考量因素。基于此，我们重点从这两方面对比三款车型。

首先来看陆风逍遥。自18年年初上市以来，其“十万级SUV性能王”的概念深入人心，获得德国红点设计大奖的造型备受关注，中国风的设计理念备受国人认可；丰富的内饰配置及搭载的自主研发发动机更是彰显出产品实力。而吉利品牌旗下的帝豪GS 和远景S1，乘着吉利品牌的东风赢得了颇高的市场关注度，且自身的配置等综合实力也过硬。

那么当强强相遇，孰胜孰负？当10万级跨界SUV市场呈现三足鼎立局面，谁将是消费者心中的首选王者呢？我们再来进一步分析。

性能王者谁能堪当？

陆风逍遥搭载的自主知识产权的绿劲1.5GTDI发动机配合邦奇全新一代CVT变速器，最大功率达120kW，峰值扭矩达250N·m，百公里加速时间小于10秒；对比来看，出自同门的帝豪GS和远景S1在动力方面稍显逊色，帝豪GS搭载1.4T发动机，最大功率98 kW，百公里加速12.73 S，远景S1采用了1.4T发动机，最大功率98Kw，百公里加速时间大于10 S。逍遥的动力性能基本是碾压式的获胜，性能王桂冠花落谁家，毫无疑问，而这也反映出两家厂商在动力调校功底上的差距。

再来看关乎性能的另一要素：底盘。陆风的地盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这在同级车型中比较罕见；而吉利的两款车型帝豪GS和远景S1均采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。显然，相比陆风逍遥，这一底盘结构在驾乘舒适性，行驶稳定性方面都会差一些。

陆风逍遥

帝豪GS

远景S1

智能配置谁更实用？

在智能互联成为汽车“新四化”关键词的今天，智能互联配置其实已并不少见。而在这方面，陆风逍遥和帝豪GS、远景S1的表现又如何呢？ 

科技配置的丰富与否实际上也体现着厂商的厚道程度，在陆风逍遥和帝豪GS、远景S1虽然有所差距，但与其他同级车型相比都有不错的表现。

陆风逍遥

帝豪GS

远景S1

远景S1在配置上虽然低配版较差，但高版本的配置像胎压检测、车身稳定、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降等功能都有。8英寸中控屏集成了手机互联、GPS导航、车联网等功能。帝豪GS配备胎压检测、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、自动驻车等功能，在10万级价格中帝豪GS配置非常厚道。再来看陆风逍遥，电动天窗、远程控制、车联网、无钥匙进入/启动、定速巡航、前座椅加热等均有所配备，且实现了中高级车型的标配，非常具有诚意，另外，逍遥的车联网采用的是全新上线的陆风智联系统，其所拥有的双模式导航系统以及多见于高端车的CarLife/CarPlay智能双机互联，更是为其增色不少。

陆风智联系统

不难看出，与帝豪GS、远景S1相比，陆风逍遥在性能、科技配置等综合竞争力上更具优势。尽管眼下10万级跨界SUV市场竞争愈发激烈，但凭借着出色的品质、越级的配置以及厚道的价格，陆风逍遥还是更值得消费者选择的一款skr车型。有意在金九银十购置一辆跨界SUV的消费者不妨关注一下这款车型。