古董经典保时捷一直是各大拍卖会的常客，也是被汽车收藏家竞相追逐的猎物，不过一辆撞过树的保时捷还有收藏价值么？近日，一辆保时捷959 Komfort跑车给出了明确答案：撞树也值钱，它能卖四十多万美金！经典保时捷为何没撞赛道护栏反而上了树？废铁能卖40万美金魅力何在？本期《潮物志》为大家解密这件蹊跷怪事儿。

剧情简介：近日，在一场海外拍卖会上（Mecum Auctions），一辆生产于1987年的保时捷959 Komfort以425000美元价格成交，前提是这是一辆撞到树上且没有修复的“破车”。正是因为这样才会以如此“低”的价格成交，要知道一辆1987年的保时捷959 Komfort拍卖价格轻松突破百万美元。

拖车出事儿保时捷959上树了，不知道车主听到这个消息时是什么反应，如果是我，我肯定需要一瓶速效救心丸。运输过程中的意外让这个大宝贝身价瞬间打5折。要论卖相，上过树的959绝对算“大事故车”，不过好在内饰没有任何磕碰，而且发动机后置，也让动力核心部件毫发无损。而品相完美的959 Komforts的成交价超过100万美元。这辆“低价事故车”的买主想要将它恢复原样也绝非易事，毕竟车头受损严重，这种产量极低的古董车配件也不太好找吧。那么保时捷959到底何许人也，即便重伤之后依旧能值40万美金呢？

熟悉保时捷的朋友一定对959这三个数字异常敏感，一代神车，在当年相当于现在918的地位吧。关于959我们不做长篇大论，挑几个有意思的小故事讲讲吧。

为什么贵？对于跑车来说无外乎两点：够快！够少！恰巧959全占了。据悉，1987年至1989年期间保时捷仅生产了337台959，其中Komfort车型有294台，而经过轻量化处理性能更出色的Clubsport版本更为稀少；“曾经最快的量产车”：有测试数据显示，保时捷959最高时速为317公里/小时，百公里加速3.7秒，这分别比当时的法拉利288GTO 快了14公里/小时和1.1 秒 ，成为首辆时速超190英里（305公里）的量产跑车。一年后，其主要对手法拉利F40创造了最高时速324公里/小时的成绩才成为新的速度之王。

如今，保时捷918、法拉利LaFerrari和迈凯伦P1号称这个时代的三大旗舰超跑，而在90年代初，959同样代表着保时捷的最高科技水平，与法拉利F40和迈凯伦F1三足鼎立。

有一段故事：比尔·盖茨曾经买了一台1988年款的959，但当时959的废气排放不符合当地法规，限量版959也缺少碰撞安全级证明，导致这款车在加州被禁止上路行驶。而后来比尔·盖茨的这台959确实可以合法上路了，这就引发了大家无限的遐想。有人说这台车改变了美国的法律，也有人说，比尔·盖茨甚至开发了一个程序用来进行虚拟碰撞试验，来帮助959获得碰撞分级证明。

最后再来聊聊959的诞生缘由，与征服场地赛道不同，959是为拉力赛而生。1983年，保时捷在德国法兰克福国际车展上展出959的原型车Gruppe B，从这个名称可以看出，保时捷制造959的初衷就是让它参加拉力赛事。1986年，保时捷派出三台959赛车征战达喀尔，搭载了全新涡轮增压发动机的959包揽冠、亚军和第五名。 1986年，基于959改装的961赛车在勒芒24小时耐力赛中夺得组别冠军（总成绩第七）。因此，959成为了唯一同时在勒芒24小时耐力赛和达喀尔拉力赛中夺冠的车型。