车市风云变幻，新车层出不穷，特别是在竞争残酷的紧凑级市场，大多数车型都在进行更新换代，最近声量较大的当属新福克斯了，三缸小排量发动机与8速手自一体变速箱成为该车的关注焦点。作为福特的全球车型，新福克斯绝对值得一看，但对于更注重家庭出行的准车主来说，更省油、舒适的卡罗拉也许更适合。

卡罗拉

其实，福克斯是以两厢见长的运动车型，改款后全新一代福克斯将于10月上市，两厢与三厢同时销售。作为经典的三厢家用车，卡罗拉拥有超越同级的2700mm轴距，以及960mm后排空间，特别是一马平川的后排地板，极大地提升了后排的乘坐体验。相比于三厢版的福克斯，也许卡罗拉更适合五人乘坐。

卡罗拉车内空间

新福克斯or卡罗拉：20年or 52年，260万or 4600万？

品牌积淀和销量成绩不可忽视，看似与具体车型的配置无关，却极大影响用车体验。即将上市的第四代福克斯是一款年轻的车，短短20年时间，收获260万台销量，匹配简洁、流畅的外观，两厢福克斯的整体表现更运动、个性。而诞生于1966年的卡罗拉，全球畅销52年成就了4600万台的业绩，卡罗拉的高品质受到全球消费者认可，获得“第一家轿”美称，总的来说卡罗拉是一款更成熟、更可靠的三厢家用车。

新福克斯or卡罗拉：三缸+8ATor 四缸+CVT？

新一代福克斯

最初，福克斯就是福特为争夺欧洲的两厢车市场而量身定做，随后为了满足更多家庭出行需求，推出了两厢版与三厢版，因此在家用轿车领域，福克斯三厢版更受关注。为进一步提升燃油经济性，新福克斯采用比较激进的三缸发动机设计，虽体积更小、重量更轻、结构更简单，但在物理结构上存在先天的缺点，对比成熟的四缸机，平顺性方面略有欠缺。卡罗拉的发动机依然采用了传统的四缸设计，结构可靠、技术成熟，搭载直喷涡轮增压并匹配双循环燃烧控制，动力更佳、油耗更低，运行更平顺。

卡罗拉换挡杆

发动机的优异性能必须通过变速箱才能发挥。新福克斯作为同级车型中几乎唯一搭载8速手自一体变速箱的车型，可谓非常厚道，同时作为充分发挥三缸发动机性能的利器，匹配8AT能为驾驶者带来较好的燃油经济性，但有时8AT带来更频繁的换挡动作会影响激进的驾驶体验。但从家用轿车体验角度，平顺是永恒的主旋律。卡罗拉的S-CVT无级变速箱不仅能模拟8速驾驶体验，在平顺性和燃油经济性方面更拥有传统优势。除传统燃油车型外，卡罗拉还拥有双擎车型，搭配更富科技的E-CVT变速箱，将一台发动机和两台电动机有机结合，提供汽油引擎和电动引擎的混合动力输出，实现更平顺、更省油的驾乘新体验。

新福克斯换挡旋钮

此外，新福克斯的旋钮换挡也值得一提，虽提升了整车科技感，获得更大空间，而且换挡拨片带来了更有科技感手动操控之乐。但是对于手动挡爱好者来说，换挡杆的缺失还是略有遗憾。

迈向新能源未来 卡罗拉给你更多选择

新福克斯是传统汽油车，官方公布油耗为百公里6.4L，以均衡著称的卡罗拉家族中，搭载1.2T汽油机的卡罗拉百公里油耗仅为5.4L，而搭载丰田全球领先油电混合技术的卡罗拉双擎，百公里油耗更低至4.2L，同时，卡罗拉双擎所拥有的“高经济性、高舒适性和高稳定性”更是令人无法拒绝。

卡罗拉双擎E+

未来，卡罗拉家族会有更多成员加入。明年春季，一汽丰田将正式推出双擎升级版——卡罗拉双擎E+，这是一款插电式混合动力车型。作为一汽丰田布局新能源市场的首款车型，也是丰田投入中国市场首款PHEV，卡罗拉双擎E+不仅会引领国内新能源汽车的发展，还会为消费者提供更多出行便利。