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实力对抗 ——- 对比测试XT5/XC60/QX50

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2018-08-08 14:07:33来源:58车类型:原创编辑:郑鉴浩

提到豪华品牌的中型SUV,Q5、GLC曾经是我们无法绕过的选择。但时至今天,大家往往会把目光投向二三线的豪华品牌,毕竟论综合实力,它们其实并不亚于BBA。就像今天的主角XT5、QX50与XC60那样,在我看来,它们已经有足够的资格向一线队伍发起冲击。

实力对抗————对比测试XT5/XC60/QX50

其实不难怪Q5、GLC能这么火,要是把价格区间收窄到35-50万的话,能比较全面地满足消费者在动力、配置、空间这几方面要求的选择还真不多。但假如不想随大流之余又要兼顾上述维度的话,沃尔沃XC60凯迪拉克XT5英菲尼迪QX50都是其中比较靠谱的选择,而且刚好它们的起步价都处于36万元附近,对于消费者而言很难不把他们放到一起去比较。

实力对抗————对比测试XT5/XC60/QX50

  三车都不约而同地走上消灭实体按键的路线。但XT5在用料方面会更加考究些,尤其是和身体接触的位置基本都有皮质或者软质材料包裹,档次感很到位;而XC60还是继续北欧的简约范,但与此同时又加入了一些很温馨的居家元素,亲和度非常高。

实力对抗————对比测试XT5/XC60/QX50

坐进车厢内,三车都展现了这个级别应有的豪华感,不过我觉得XT5以用料取胜,XC60则在设计上拿到高分,而QX50在舒适上有一定的优势。

实力对抗————对比测试XT5/XC60/QX50

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在动力方面,XT5全系搭载了2.0T发动机,分高低两种功率调校。6.6kW的电动机更多时候将会起到辅助发动机出力的作用,帮助XT5进一步优化燃油经济性。而与发动机匹配的则是9AT变速箱

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至于XC60同样仅有一台2.0T发动机可供选择,并根据高低功率调校分有T4、T5两个版本。如果单纯从账面来看,我们手头这台高功率调校的T5在参数绝对值上没有XT5那么亮眼,功率和扭矩都稍逊一筹,好在峰值扭矩出现的时间更早,理论上低转发力更有优势些。而与之匹配的则是8AT自动变速箱。

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QX50有三个原生的驾驶模式可供驾驶者选择,相信标准模式是大多数人日常最常用到的模式,该模式下,QX50无论是动力输出还是动力持续性都有不错的表现,时速80km/h内,加速/巡航动力绝对够用。不过因为涡轮发动机的缘故,深踩油门,肯定还是会有些许的涡轮迟滞,虽然不长,但绝对是你能察觉到的状态。

动力方面,素有“黑科技”之称的2.0T可变压缩比发动机实际表现亮点很多,市区道路正常行驶动力储备绝对不仅仅是够用那么简单,虽然CVT变速箱稍稍拖了些后腿,但整体表现让人满意。2.0版本的DAS线控转向系统能够更加精准、快速的把驾驶者手上动作通过数字信号传递给车轮,多方面表现都更贴合运动型SUV这个标签。

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总结:

综合来看,新款英菲尼迪QX50是一辆给了你一万个忘掉老款那个外形和动力表现的理由。无论是外观和内饰设计都更加的偏向年轻化、运动化。低矮扁平范儿的外观搭配20英寸枪灰色的轮圈让这台QX50看起来非常诱人,倾向于喜欢运动型车的朋友,无论从内饰还是外观都比较年轻化。

  XC60和XT5,在针对本土市场的改造上可以算是相当成功。两车最大的差异在于风格取向的不同,XT5会在舒适性方面做得更加极致,而XC60在保留自己最擅长的领域之余,慢慢找到了迎合消费者的方向。总体而言,XT5比较适合坐起来和开起来都要求舒服的朋友;而XC60则多出几分表现欲,面向的消费群体会更加年轻一些。

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