奇瑞煞下心来练“内功”纯电车型依然可期

　　——专访奇瑞汽车东北特区总监龚声铮
　　2018年，新能源汽车市场开启了全新的“加速”节奏，汽车市场中，各大汽车品牌纷纷向新能源汽车市场发力，并启动新能源战略。然而，在这些“参战”的汽车品牌中，表现最抢眼的要数自主品牌的旗手——奇瑞汽车。

　　2018年1-6月份，奇瑞新能源销量一路攀升，创造了整体销量六连增的好成绩。据全国乘联会数据统计，2018年上半年，奇瑞新能源公司销量达到2.4万辆，同比增长160%，远高于新能源乘用车市场增速，发展势头强劲。

　　7月13日，在第十五届中国（长春）国际汽车博览会开幕日当天，奇瑞汽车东北特区总监龚声铮做客鬼斗车自媒体矩阵、58车联合采访间，龚声铮就奇瑞汽车的新车布局、新能源车发展、当前车市的特点以及发展等备受关注的话题接受了鬼哥及58车的专访。
　　瑞虎8成“当红主角” 与捷豹路虎同一供应链
　　在这次长春汽博会上，奇瑞汽车可谓是“七星上阵”，展出7款热销车型。在这场SHOW中，最畅销的“主角”自然是瑞虎8，这款低价入市的奇瑞战略车上市后受到众多消费者青睐。那么，与对手相比，这款车型又有哪些优势呢？

　　奇瑞汽车东北特区总监龚声铮告诉记者，“瑞虎8的确是奇瑞花费了很大精力去开发的一款新车型，这款新车可谓是‘重装上阵’。全车座椅均采用LEAR品牌，而且与捷豹路虎同属一个供应链，与此同时，奇瑞将很多豪华车的装备都放到了奇瑞瑞虎8上，例如：市面上低于20万的车，不可能配备爱德夏的车门，但瑞虎8上用的就是这个。此外，这款车上还采用了玛吉斯的轮胎和最前沿的博世9.3系统，最重要的是，瑞虎8是奇瑞全新T1X平台所打造的‘作品’”。

　　其次，瑞虎7也是此次汽博会上奇瑞的“主打歌”，这款车型是环塔拉力赛的老成员，并且获得了去年环塔拉力赛量产组的冠军队，龚声铮介绍说，“其实，参加环塔拉力赛的车辆几乎都是经过改装后才可能完成比赛，但是我们瑞虎7绝对是拿着商品车去跑拉力赛，不但顺利地跑完了全程，并且获得了冠军！瑞虎7的安全系数就不用说了，不仅拥有5座和7座两种空间布局，还有相当好的汽车智联系统，而且，这款车的天窗是同级别最大之一，将近0.92平米，性价比超高”。

　　未来 三种新能源发展模式皆可行 以纯电为主
　　在当前的汽车市场中，新能源汽车已成为时代发展的必然趋势，奇瑞汽车在新能源方面也是“重磅”出击，并取得了快速的增长。那么，新能源汽车未来将有怎样的发展趋势？混动车型和纯电动车谁才是主导未来市场的最终产物呢？

　　为此，奇瑞汽车东北特区总监龚声铮表示，“从国家发展趋势看，纯电动汽车还是未来新能源车发展方面的重中之重。前不久，我随团前往日本考察，并有幸参观了丰田总部，期间我们与相关专家谈到了新能源车的发展。新能源车将来是三种发展方式：第一，锂离子电池，但这个暂时还是解决不了环保污染的问题。把动力电池做小并做成固态化，是没有问题的，而且丰田已经做出来了；第二方向是氢燃料电池，主要就是可燃氢，燃烧后后变成水，绝对环保，装满燃料大概能行驶400多公里，；第三个趋势就是石油，因为石油的热效率是比较低的，最高也仅仅能够达到40%，但可以采用比如柴油机或者其他方式提升热效比，例如国外的霍尼韦尔公司，它就能够达到50%-60%。”

　　不过，从当前车市的情况看，众多资本都将宝压在了锂离子电池上。以特斯拉为例，已经在上海创办了独资企业，蔚来还将与江淮合作，当然还有威马等自己建厂的新造车势力。

　　存量市场 竞争更为惨烈 胜出需要“底气”
　　2018年的汽车市场，已然没有了以往的高歌猛进，对于各大车企来说是异常困难的一年，各大品牌几乎都在寻求各种方式打开当前的局面，力求实现突破。那么，奇瑞汽车又将有哪些“打法”呢？

　　对此，奇瑞汽车东北特区总监龚声铮认为，“去年中国市场实现了2400多万辆的销量，再次蝉联世界销量第一，可去年整体增长率只有2%，我看了今年第一季度的数据，在今年这个情况下，我觉得2018年中国车市增长幅度将跟去年差不多，但是今年好多厂家比去年更受煎熬，比如一些老牌合资企业以及个别自主品牌，纷纷宣布停产甚至退出中国，甚至有个别车企出现了严重的资金问题，所以我想这种情况就属于存量竞争的状态。这与增量竞争完全不同，反正大家都有肉吃，如果你体力好，可以多吃点，那我体力不好就少吃点。没有肉至少可以喝米汤，可现在的状态是即使米汤也有一群人在盯着。所以，当前的市场竞争难度就更大了。”

　　作为一个良心企业，用料、安全、供应链都是造车企业需要去解决的事情。比如，全新瑞虎8就是典型的供应链对接车企，并且采用了最新的安全理念和激光焊接等最新工艺，其实，这些技术就连很多合资品牌都很难做到，足以见得奇瑞是一个真正造车的企业，所以，我们更愿意在‘内功’上多用心。

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