从1.5T看华泰汽车的自主努力

　　随着国内汽车市场日渐成熟，消费者们在选车时对发动机性能越发看重。同时，环保意识的增强、节能减排的政策导向，又使得车企不能“唯排量论”。如何能够兼顾动力和油耗，也成为了汽车厂商们如今必须要考虑的重要课题。此时，小排量涡轮增压技术提升让省油兼顾性能不再是一个梦想，于是合资、自主品牌都纷纷投产1.5T车型。
　　豪华品牌宝马，X3推出了1.5T版，合资品牌里，本田思域、本田CRV都是搭载了1.5T发动机，连年畅销；自主品牌传祺GS4、荣威RX5等自主品牌推出的1.5T车型也纷纷创造了不错的销量。都说1.5T是发动机中的“黄金排量”，其优越性能赢得了傲人的销量，获得了良好的口碑。
　　在1.5T发动机市场前景大好的情况下，国产品牌也卯足了劲去研发，自主发动机也登上了舞台。长城、吉利、奇瑞、长安等品牌纷纷推出了自家研发的发动机，与合资品牌抗衡，而在整个自主阵营中，华泰汽车也投入了大量资源研发创新，掌握发动机、变速器等核心科技。

 
自主研发核心技术 决胜千里

　　明明可以引进合资技术，为什么华泰汽车要坚持自己做发动机？那是因为华泰汽车在产品质量与发动机技术上有追求，不断地随着市场需求变化，在技术上实现新的突破与高度。在发展初期，华泰汽车通过与现代汽车的合作，一度成为国内SUV市场的领军企业，特拉卡、圣达菲成为当时越野车市场上的佼佼者，甚至入围公务车、军车采购目录。在汽车蓝海的那个年代，国内汽车行业整体还处于起步阶段，自主品牌还在摸爬滚打的路上。华泰汽车完全可以按照合作、合资的路线，引进国外关键零部件，进行整合式研发轻松地走下去，攻占乘用车市场。可是华泰汽车却意外的选择了自己研究核心技术这条路。

　　为了造出国产的完全拥有自主核心技术知识产权的发动机，华泰汽车先后与意大利VM发动机公司和德国ZF公司达成合作。通过引进世界先进的发动机及变速箱技术，开始走上先引进学习，再消化吸收，然后独立开展自主研发与自主创新的道路。经过4年的埋头苦干，2006年华泰欧意德发动机工厂奠基，同年华泰欧意德变速器工厂开工，并将研发方向瞄准了国内还是空白的自动变速器领域。这也标志着华泰完成前期的技术积累，正式开始了独立自主的研发之路。2009年，华泰推出了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器，一举填补了当时中国汽车产业在核心技术方面的两项空白。
十年磨一剑，华泰汽车的执着积累迎来了质变的突破。2017年9月，由华泰自主研发的产品欧意德1.5T汽油机在鄂尔多斯基地下线，这标志着华泰汽车形成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖，成为自主品牌在核心动力技术领域的先导者。华泰汽车也成为了国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权，且批量化生产、搭载在全系车型的自主品牌汽车企业。

　　全新下线的OED4G15T汽油机，是欧意德联合了众多国际知名供应商和国内外知名研发机构，采用了当今世界主流技术联合应用的集成创新模式，自主研发出的小排量增压汽油发动机。通过精细的电控系统调校后，在满足升功率达到75kW/L以上的同时，发动机转速为1500rpm即可实现95%以上的扭矩输出，发动机最大扭矩可达225N•m，因此该款发动机具有低速扭矩高、加速性好、低振动、低噪音、低排放、燃油经济性好等优势，同时兼顾了采用先进成熟的技术带来的高可靠性和低成本优势。

未来已来 突破极限永不止步

　　掌握了汽车产业的核心技术，华泰汽车立足市场有了一份硬底气，也在努力地将技术转化为竞争优势。近年来，华泰汽车集团引进欧洲先进技术，在我国西部城市鄂尔多斯打造了一个中国最大、最先进的清洁汽、柴油动力总成基地，拥有年产30万台清洁汽、柴油发动机和45万台自动变速器的生产基地，并在江阴打造了6AT自动变速器生产基地。

　　此外，2017年11月22日，曙光股份公告披露曙光集团协议转让曙光股份14.49%股份与华泰汽车，相关工作双方一直在积极推进中，双方的合作具备产品互补、资源互补、市场互补、区域布局互补、人才与营销模式互补等先天互补优势，此举也顺应了现代汽车行业大型化、生态化发展的趋势，体现着华泰汽车在布局上的深谋远虑以及成为掌控汽车产业链核心资源的发展野心。
　　与此同时，华泰汽车也在智能化、网联化上大下功夫，融合大数据、互联网、人工智能技术，让技术为汽车赋能。事实上，华泰汽车是国内最早实施智能互联的主机厂之一，早在2010年北京IDF大会上，英特尔全球副总裁道格拉斯戴维斯就与华泰共同发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。目前，华泰汽车的智能交互、中央集成控制、后台大数据平台及无人驾驶系统的研发工作，都在稳步推进当中。
　　在车联网的大趋势下，华泰汽车又与百度进行全面战略合作，通过Apollo系统的落地运用，探索无人驾驶在道路识别、V2X车联网和深度学习等核心技术的发展运用。在这之前，语音交互、车联网、自动泊车等智能互联化技术，将逐步运用到华泰的汽车产品上来，为消费者提供更加人性化的出行服务。

　　一直以来，华泰汽车都很低调务实。无论是在动力总成还是在智能互联上，他们的造车的目标和愿景非常明确，那就是紧跟无人驾驶、智能互联技术潮流，把握核心动力技术，造普通民众乐于接受的好用、实用型“智能化国民车”。
　　华泰汽车集团董事长张宏亮在接受媒体采访时曾表示，对华泰汽车而言，未来已来，华泰汽车将始终坚持自主研发，掌握核心技术，不断强化核心零部件的领先优势；将持续加大研发投入，聚焦核心能力的持续提升和业务模式的创新，打造“智能化、网联化、轻量化、生态化”的汽车全产业链。