7月12日，一年一度的新能源汽车盛会——未来汽车展暨未来汽车开发者大会（GNEVEXPO)在位于上海市嘉定区汽车会展中心盛大开幕。活动当天，各路大咖云集。我们有幸采访了奇点汽车创始人沈海寅先生。

问题一：刚刚讲到区块链，还有跟浪潮集团的合作，打造智能城市，能否和我们聊聊这次合作具体会做些什么？

沈海寅：包括跟浪潮，因为今天时间关系，其实讲的不是特别地多，我们跟浪潮集团，在6月14号，我们的习大大去了浪潮集团，其实我觉得在目前这个大的形势下，像国企，还是在我们整个的国民经济当中占了非常巨大的作用，我们跟浪潮集团的合作，包含了未来像自动驾驶云服务，还有包含了像我们在智慧城市当中的，我们这样的大数据如何配合我们国家整个智慧城市的战略，能够成为智慧城市数据的供给方，能够为我们智慧城市的构造也好、运营也好希望，能够贡献一份我们这样的力量。在这些方面，我们是跟浪潮未来会产生非常紧密地合作。

其实我们刚刚讲到在区块链这个角度，区块链非常火，大家可能经常讲你们是否发了币，但是我们觉得汽车行业当中，我们发币这个事本身就再说了，但是我觉得如何利用，把区块链当成一个非常好的工具，能够促进我们在质量管控方面，达到更好地效果，我觉得这个是区块链作为一个工具，给我们带来非常好的效果，所以我们跟浪潮也在这方面去进行合作，不光跟我们了，包括跟海关，跟国家其他的部委都在进行这方面的系统搭建，所以在这里面我们会成为第一批的成员，会加入进来。除了浪潮之外，其实我们也在其他事情上布局，但这个布局我想今天可能还不到披露的时候，我们会在合适的时间点，也会跟大家聊一下，包括整体的公司业务范围内，还有在其他的一些合作上，会有一些比较大的动作。

问题二：特斯拉最近落户了上海，国产之后，可能会便宜很多，对“造车新势力”来说也是有一定的冲击，您觉得我们作为新势力来讲，是如何去应对？

沈海寅：其实我觉得特斯拉落户上海，这周也是一个重大新闻，大家都刷屏，也有很多媒体记者问过我这个问题，其实我的回答是非常清晰的，我觉得这是一件好事，为什么讲这是一件好事呢？我们一直在讲店多了才成事，就像今天我们在上海说我们要去哪儿吃什么夜宵等等，都是在店比较多的地方大家会去，像我们在商场里面，为什么会有那么多的餐饮，可能十几家餐饮，你说我们互相之间有竞争吗？其实也有竞争，但更多地是说我这么多的餐饮，形成了对用户更强的人流吸引，使得大家都能过来。我觉得在汽车这个行业其实也一样，我们来看今天汽车，其实传统汽车一年是2800万辆这样的新增总量，但是真正的电动汽车，我们讲广义的电动汽车才70多万辆，狭义的电动乘用车只有40多万辆。当然我们讲的智能汽车就更少了，其实我们今天更多地需要做的一件事情，如何能够让教育用户，能够让更多地用户要买电动汽车，而且要买智能电动汽车，这件事情其实是更需要大家做的事情。

我认为特斯拉它本身的标杆效应，就像苹果一样的，你说有了苹果手机以后，是不是就没有华为了，没有小米了，其实完全不是这样。他是让更多地用户能够认识到说，我智能手机要能够做些什么事情，我觉得特斯拉是一个智能汽车的代表，特斯拉进入中国以后，不光是能够曲高和寡，能够让高端的用户接受到特斯拉，而且能够让更多地普通用户能够接受到特斯拉，我觉得大家对于智能电动汽车的理解，我认为是起到非常好的教育作用。但是在汽车行业，它不是一个赢者通吃的市场，而是需要多家品牌，多家车型来给用户服务的。我们知道有了丰田，还有大众，有了宝马还有奔驰，所以在这里面，其实有非常非常多的空间可以给大家去做，因为毕竟大家的审美观是不一样的，大家对于车的功能追求是不一样的，所以在这里面有非常非常多的差一点可以去做。

对于落到具体奇点汽车来看的话，奇点汽车，我们第一款车，我们的轴距和空间其实对标特斯拉的model X，特斯拉在中国，要做的车可能要到model Y，它可能是辆小型的SUV，我认为这个可能性会比较大，当然也不排除把model 3一部分的产能放在中国来做，这个我觉得也是可能的，但是model 3是辆小车，model Y也是一辆小车。比如说IS6对标的是特斯拉的model X，但是model X的价格是不会往下降的，它还是一百多万的价格，他也不可能拿到中国来生产，从量的角度来讲的话，所以还是一百多万，但是我们的车只有二十多万，所以从这个意义上来讲，从价格上的优势也是非常明显的。可能冲击更多地是生产小车的那些，像奥迪A4这样大小的车，model 3是一个轿车，跟它的车相竞争的这样一些车型的一些企业，可能会受到的冲击比较大一些，对我们的影响反而会更小。

问题三：现在国家出了双积分的问题，比如说特斯拉其实是靠积分才能去抚慰投资者，我想问一下，作为代工方来说，奇点它对积分盈利的预期是怎么样的？

沈海寅：我们其实目前没有把积分的盈利考虑到我们的商业模式里面去，因为到底现在一个积分多少钱，我觉得在今天还不是特别明朗，所以我们把我们的商务模型当中，去把这个方面加进去，我认为目前不是特别地靠谱，但是其实我们也看到了很大的需求，因为毕竟还是燃油车多，所以从积分总量上来讲的话，我认为是有利于我们做新能源汽车得到了正积分，未来可以通过这种方式来进行交易，我们跟北汽新能源、北汽集团这边的合作，其实在积分上，积分的收益权还是归我们，北汽是拥有优先购买我们这个积分的权利，我们在同等条件下我们优先地就把它可以给北汽，我觉得北汽新能源本身也不缺这个积分。所以还是跟北汽集团其他的燃油车之间的交易。

问题四：北汽最近推出了换电模式，我们未来会考虑吗？

沈海寅：我们会比较积极地往这个方向去做，为什么这样讲呢？如果大家去看一下我们在2017年4月份，当时我们发布IS6的时候，当时有一页PPT，讲到了在当时推出换电版，这个换电版我们当时没有讲我们的合作方，其实就是跟上海电巴，也就是奥动新能源合作，我们也知道北汽刚推出换电，其实合作方也是同样一家，其实北汽、奥动、奇点汽车我们都是在这样大的换电网络主体当中去做的，所以我们其实很早，在2017年的时候就已经兼容了北汽换电方案。

问题五：我有两个问题，一个是区块链的应用，具体的应用模式怎样的？IS6年底能不能有望量产？销售渠道是和北汽合作，还是说我们有自己的经销商？

沈海寅：质量链，它背景是区块链的一套体系在背后运作，当然这个区块链本身不是我们讲的对外公开的公链，其实是基于整个浪潮平台的一套私链然后再加上公链这种方式来去做的。细节，我对这块不是具体的负责，可能细节我不一定能够阐述地特别清晰。讲到今年量产的事情，刚刚回答的时候，最近我出席各种会议，相对比以前要更少一些，主要还是在公司内部，包括像供应商的协调，包含的像我们在做量产当中，跟我们代工方的协调等等各方面，其实我们都有大量的工作，大量的会要去做，我也是把很多精力放回来。但是刚刚讲到销售网络这块，我们跟北汽之间，在销售网络上，我们更多地是依赖我们自己的销售网络，为什么这样讲？因为它毕竟跟你的品牌是相关的，但是在售后网络这块，我们跟北汽有非常多的合作。未来我们的车可以在北汽的售后网络当中来进行维修，这个是我们在合作的。

问题六：我们自己的车现在也在规划？

沈海寅：对，这个也是我现在花时间比较多的方面，我们会采用体验店的一种方式进行我们的销售网点的布局，这个体验店更多地是布在离我们更近的，像大的商场、shopping mall等等里面，还有像一些社区，我们在社区也会布一些点。

问题七：这次总理访德，两国的总理共同体验了自动驾驶的汽车技术，总理就说下次请默克尔到中国体验自动驾驶汽车，您觉得有没有可能奇点变成被体验的对象呢？

沈海寅：希望是。

问题八：如果要是从两国的技术上说的话，对比一下，您觉得德国的自动驾驶技术，这个技术有没有更大的优势？

沈海寅：其实我刚刚在演讲当中也讲到了，其实自动驾驶它是一个比较复杂的过程，今天我们其实在讲，如果你不达到一个最后的，真正的无人驾驶的情况下，前面的自动驾驶，不管是L2、L3、L4，仅仅说我场景多一些，场景少一些，但还需要人去注意，人去关注，人要在某些场合下需要接接手过来的。所以其实人的注意力他不能百分之百能够释放出来，那么在这种场景下，其实我们更关注，我们到底哪些点是能够解决真正用户痛点的，这点其实很关键。比如说同样一个自动泊车，我能不能把自动泊车做的更好，今天其实我们很多一些汽车企业自动泊车他做了什么呢？因为它是靠超声波雷达来去做的，所以说我两边都有障碍物的情况下，就是说我两边都有车，中间只有一个空的位置的时候，他是可以做的，但如果我中间空了两个车位，很多车就不能做了，为什么呢？他觉得你空的太多了，他反而不知道应该如何去识别一个正确的车位。

所以我们现在在做的，就是希望能够把我们的摄像头，视觉和我们的超声波一块结合起来来去做这件事情。像这些都是为了真正能够把一个场景能够做到落地，能够让用户真正能够去用，而不是说我去做个模型，其实我要做模型是非常容易的事情，因为中国你看也有无人驾驶挑战赛，我想各个大学都有在做，各个车企也都在做，甚至说我可以从某个城市开到另外一个城市，我做个秀，这个其实是非常简单的一件事情。但是如何能够真正做到让用户日常生活当中都能够去用的自动驾驶，这个其实是我们更关注的一个点。

再举个例子，比如说我刚刚也讲到，我们如何能够通过一个，上海叫弄堂，北京叫胡同，如何在这些地方去开车，其实也往往是很多开车不熟练的司机，他会比较怕，我关注左边这边有辆自行车，看到右边说不定还有卖菜的一个小摊，那么在这种情况下，能够帮助用户，比如说我在这边做自动驾驶，其实这种技术相对来讲是比较偏简单的，而且风险比较低，但是反而能够解决用户更多地痛点。所以我觉得我们在做事情的时候，不是一定要去做一些特别高大上的，当然高大上也要去做，对拉高我们的品牌是有很大好处的，但是高大上也要做，但是落地的事其实也要去做。所以我们是反过来讲，我们讲的更少的是讲概念，我讲我的AAB怎么样，ACC怎么样，用户是听不懂的，除了我们汽车宣传媒体，大家知道AAB以外，老百姓谁知道AAB，根本就不知道。所以你如何在这里面，我告诉你说，我能够做到帮你解决说狭窄路段能够自动驾驶，堵车的情况下能够自动驾驶，你更痒的地方我帮你挠一下。

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