【58车衡阳讯】在国内SUV市场持续火热的当下，一汽-大众始终没有参与到其中来，这对于消费者和厂家而言都是不小的损失。但这一情况将随着T-ROC探歌的到来有所改变。近日，我们在这款车上市之前做了深入的试驾体验，希望本文将对您的购车有所帮助。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。

在现阶段主力购车群体的年龄不断下探，各大汽车厂家也把设计重点放到了如何把产品做的年轻化上面。T-ROC探歌就是这一背景下的设计产品，虽然外观上你还是能够一眼辨识它是大众的产品，但通过细节的优化还是做到了更加年轻与动感。

与外观设计不同，T-ROC探歌似乎更为看重车辆的实用性，没有太多的花哨设计，更多的是配置的升级，例如更好操作的操作系统，分辨率与色彩显示更好的显示屏，以及Beats音响系统的全新加入都很好的说明了这一点。

在国内定位紧凑级SUV的T-ROC探歌通过增长轴距的方式让车的内部空间变得更大，这也是中国消费者所喜欢的部分。那么它给我们在空间表现方面带来哪些惊喜呢？请看下文。

动力方面，我们此次试驾的这台探歌配备的是一台1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150PS，最大扭矩为250Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，提供多种驾驶模式选择，并且搭载第五代博格华纳的适时四驱系统。

T-ROC探歌拥有大众黄金动力总成，1.4T配合7速双离合变速箱既保证了出色的动力，又比较节能环保。在试驾过程中能够感受到动力匹配的非常默契，换挡时机把握恰到好处，总能第一时间理解驾驶者的驾驶意图。

搭载第五代博格华纳的适时四驱系统，并配有轮间电子限滑，使得T-ROC探歌拥有一定的越野通过性。另外，全路况选择系统的存在则让操作更直观，上手没难度。但这并不是一台硬派越野车，因此不适合极端越野，但日常突发应急的雨雪或是爬坡还是没问题的。

T-ROC探歌底盘规格很高，前后独立悬挂确保了舒适性和操控性，在高速和山路驾驶时有着很紧凑的驾驶感。车辆隔音表现也很好，除了高转时发动机噪音明显外，车辆的风噪和路噪均处理得体。

编辑点评：

T-ROC探歌作为一汽-大众的首款SUV车型，可以看出厂家是花了不少心思在这款产品上的。它有着绝对动感的外形设计，精致且注重实用度的内饰，还有质感出色的行驶品质以及黄金动力总成。可以说如果未来该车上市定价合理的话，那么无疑是又一款爆款车型。

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