6月15号，北汽昌河官网公布《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》。根据公告内容，铃木汽车将正式从江西昌河铃木汽车有限责任公司（以下简称为“昌河铃木”）中完全撤资。

这一则消息引起汽车行业一片热议，铃木日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车有限责任公司（以下简称为“昌河汽车”），已获得政府主管部门批准，并于2018年5月30日完成了股权及公司名称的工商登记变更手续。

据了解，此次变更仅涉及公司股权和名称，员工的劳动关系将维持不变。现有车型销售维持原有的渠道，经销商目前仍可销售使用铃木商标的库存车。同时，原昌河铃木的产品可以继续享受现有的售后服务政策，在北汽昌河的维修网点进行维修保养。而2019年6月起，相关产品将不再使用铃木等标识。至此，昌河铃木将正式退出中国汽车历史舞台。

抵不过消费升级的“铃木小车”

昌河与铃木的合作自80年初开始，1995年6月1号昌河铃木合资公司正式获得国家批准，距离今天已经有23年历史。合资公司成立后，昌河引进、消化日本铃木管理经验、产品，让其微车产量与质量登上新台阶，一跃成为江西省最大合资企业。北斗星作为明星车型，当时在中国也算是家喻户晓的车型之一。

昌河铃木在国内发展的最火热的时候，产品覆盖了轿车、MPV两个领域，旗下拥有北斗星、利亚纳、派喜三款轿车、微型MPV有浪迪，也就是我们经常说的“小面包”。但纵观昌河铃木所拥有的四个车型，其中也就是北斗星名号最响亮，其次利亚纳也还可以。但派喜和浪迪我不给你看图片或许你都不知道它长什么样子。

日本铃木汽车在中国成立了两家合资公司，分别为1993成立的长安铃木和1995年成立的昌河铃木。除了刚才我所说的昌河铃木旗下的车型以外，长安铃木也曾经打造出诸如，雨燕、天语等耳熟能详的车型，同时铃木奥拓与吉姆尼也是家喻户晓的车型之一，铃木在中国的口碑以及知名度并不低。可你纵观来看，铃木在国人的印象基本都保持在“小型”“廉价”这些方面。

铃木也曾经想往上走，推出过超级维特拉、凯泽西等车型，但均为进口形式引进，在价格上不具备优势，而且宣传方面做的也很少，知名度并没有打起来，被竞争对手生生挤出了市场。其实这两款车在设计上用现在的眼光来看也很时尚，可惜一副好牌被打烂了。

随着国内经济发展的突飞猛进，国内消费者消费能力越来越强，铃木至此也没有一款能够满足消费升级需求的车，现在国人眼光都瞄向了个头健壮的SUV车型，块头越大越好，这一点与美国人对于车的喜好十分相似。一心造小车的铃木自然得不到现在中国消费者的青睐。

昌河未来如何走

由于多年的亏损，铃木对昌河的消极态度由来已久，几乎放弃了新品的导入。2013年，北汽收购昌河后，业内对昌河铃木重启新的希望。北汽方面亦曾表态，重组后将积极促进铃木引入全新车型，并就昌河铃木问题曾数次与铃木方面密谈，但并未达成战略一致。期间，曾有消息传出，铃木会为昌河铃木导入一款全新车型，但至今这款车型仍未见踪影。因此，从长期发展来看，此次铃木的撤资对于昌河汽车来说未必不是一件好事，卸掉包袱的企业更加有利于轻装前行。

据了解，昌河铃木拥有景德镇、九江两个整车生产基地和九江发动机生产基地，具备年产近20万辆整车和15万台汽车发动机的综合产能。根据北汽集团2.0战略，北汽昌河将成为未来自主板块的销量支柱之一，在五年内实现“百万千亿”的营销规模。在产品投放上，亦将会加大力度。从昌河汽车官方获悉，2018年起北汽昌河进入产品密集投放期，除已经上市的A6轿车、Q7 SUV之外，还包括全新北斗星、2款年度改款车和1款新能源产品。此外，北汽昌河将打造新能源专属品牌——爱迪尔，产品系列涵盖城市SUV、家用轿车、及城市代步车，其中EV3、EV5以及EVS3（小型SUV）三款新车预计将于年内开卖。

而在销售渠道上，未来北汽昌河的销售渠道会将此前的昌河铃木渠道、北汽昌河渠道和北汽威望渠道三网合并，预计今年年底，三方渠道将完成统一形象店升级，升级后的经销商店面统一悬挂母公司“北汽集团”LOGO。

最后：对于昌河汽车未来发展其实已经有传闻宝能将要注资，但在官方未确认的情况下，这个消息也只是传闻。如果这则传闻被证实，对于昌河来说将是又一大利好。而对于铃木来说，别让长安铃木再次步入昌河铃木的后尘，应该加大产品的引入力度，尤其是新能源方面。