自从通用推出搭载三缸发动机的GL6之后，市场反馈可谓两极分化：很大一部分没开过三缸发动机车型的人，对这款搭载三缸发动机的GL6抱有一定的顾虑和担心。然而一部分已经购买GL6和一些拿到GL6实车长测的媒体，很多都表示三缸发动机不用担心。

不管消费者是否顾虑，是否接受三缸发动机。整个汽车行业的政策已经向着更小排量发动机进行了倾斜。看到这里，肯定很多人会问，为什么会有这样的政策倾斜？是时代在进步还是退步？笔者个人觉得是进步，因为大家可以看到，近两年来投放市场的三缸发动机，不无论是在动力性能上，还是油耗表现上，都大幅好于上一代四缸发动机。今天就来跟大家分享一下最近被炒得很火的GL6，以及它所搭载的这台三缸发动机。

在之前拍摄的视频里我们也实践过将矿泉水瓶直接放置在发动机覆板上，再发动汽车并没有发现太大的晃动，整体都控制在比较稳定的状态。直观来看，这台三缸发动机的振动水平很低，整体车身层面，振动根本达不到“抖”这个级别。

触觉、听觉处正常水平的人，这台GL6的三缸发动机所带来的抖动基本是感受不到的，因为在车辆行驶的时候这些振动远低于车辆的行驶振动，所以不管是四缸发动机还是GL6上的这台三缸发动机，在振动方面基本没有特别大的感觉。

说了这么多动态的表现，那这台GL6的三缸发动机在静态表现方面究竟如何呢？可以很负责任的告诉你，P/N档在怠速的时候抖动其实和某些搭载四缸发动机的车型相比并没有什么区别，但是D/R档可以感觉出有一丝振动感，不过也还是和四缸机振动水平相仿，四缸机在D/R挡位下也会振动。而且这台搭载三缸发动机的GL6在车速小于10码时，启停系统会工作，让发动机停机，这样从三缸发动机振源处，消除了它所造成的振动。

怠速和行驶是最容易让人察觉到振动的时候，而在GL6上的这台三缸发动机上并没有发现特别明显的振动感受。那这台三缸发动机是怎样将NVH做到这种程度的呢？其实，GL6上的这台三缸发动机运用了许多先进的减振技术，在曲轴和平衡轴上使用了橡胶轴承，齿轮内外圈之间使用了橡胶缓冲层，可以说处处想办法来缓解三缸发动机产生的振动。

总的来说，GL6上的这台1.3T三缸发动机完全不必对它担心。无论是已经购买且驾驶了一段时间的车主，还是那些有着专业测试设备的媒体机构，都对它的振动水平表示认可。

其实，对于这样的结果也不必诧异。一方面技术进步日新月异，远超乎我们的想象。另一方面，对于一台以舒适乘坐为第一需求的MPV车型，NVH不过关，是不会被推向市场的。