当然，除了企业自身问题导致企业不得不关停，其中资本的因素也尤为重要。众所周知，友友用车、EZZY都是由于资金链断裂难以为继，最终黯然离场。从2014年发展至今，共享汽车受益于共享经济的发展理念，以及新技术层的助推，正在吸引更多的资本和万家进入行业。所以在两年内，必将掀起新一轮战争。

　　据亿欧汽车不完全统计，截至目前，分时租赁行业一共发生了35起融资事件，大约有20多亿元的资本进入分时租赁行业，其中融资过亿的企业达到10家左右，最大单笔融资额发生在Ponycar，融资额度为2.5亿元，战略投资方为华夏幸福。

从各投资机构来看，投资类型主要分为资源和资金两种，当然其中也不乏行业巨头，包括大众资本、通用汽车、多氟多集团、蚂蚁金服等。但同以往巨头斥巨资投资网约车、共享单车的烧钱状况来看，分时租赁行业尚未等来大资本。毫无疑问，虽然巨头渐渐入场，但可以看出，巨头的试水意图明显，不敢妄然卷入战争，开启新一轮争霸赛。

　　另外，以融资时间作为发展节点，2014年分时租赁行业除已倒闭企业外发生了1起融资事件，2015年发生了3起，2016年发生了6起，2017年发生了16起， 而2018年5月前就发生了9起融资事件，这说明资本市场正在逐渐关注行业的变化，在共享概念和智能网联汽车的热度催生下，开始注意到并小范围试水。

　　亿欧汽车对全国各地的分时租赁企业进行了统计，据公开数据查询，全国一共拥有100多家从事分时租赁业务的平台，其中包括以厂商为背景的公司、创业公司和政府背景下的运营企业，但其中创业公司居多，且大多数企业仅有几十台车辆维持运营。

层出不穷的创投风口下，创业和守业的迷局考验着创业者和投资者，自救或许是唯一出路，等风来借风，看风起云落。