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北京车展 访WEY品牌混动技术总监曾士哲

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2018-04-26 18:57:47来源:58车类型:原创编辑:崔刚

2018年北京车展于4月25日正式举行,58车有幸对WEY品牌混动系统技术总监曾士哲进行了专访。曾总监就WEY品牌的技术和产品规划等问题发表了自己的看法,以下为专访实录。

主持人:各位网友大家好,欢迎大家关注58车在2018年北京国际车展现场为您带来的专访报道,本次专访我们有幸请到了电控领域资深专家、WEY品牌混动系统技术总监曾士哲先生,曾总你好!

北京车展 访WEY品牌混动技术总监曾士哲

曾士哲:你好。

主持人:首先我想请您给我们介绍一下本次北京车展WEY品牌参展的有哪些车型和亮点?

曾士哲:这次车展,我们除了原来的VV5、VV7之外,还带来了新的VV6,除了这些之外,主要的亮点就是在北京参展之前,我们的WEY P8车型已经发布并上市,售价这些信息也都公布了。另外还有两个就是新品的发布,第一个就是我们的运动套件,就是我们跟巴博斯合作的VV7运动改装版,第二个是早上发布的WEY-X的概念车型,是一个智能化的电动车,智能互联电动车,主要就是这些。

2018北京车展 专访长城电控领域资深专家、WEY品牌混动系统技术总监-曾士哲

主持人:接下来能否给我们介绍一下WEY品牌在新能源方面的布局以及2018年产品的上市计划都有哪些?

曾士哲:在新能源方面的布局可以这样讲,因为WEY品牌作为一个高端品牌,我们之前一直在宣传的Pi4平台,我们主要的车型都会基于Pi4平台上面进行研发,因为这个平台它本身有各种不同类型的模块化组件,包括发动机、变速器、后桥电机,它可以带来传统的机械四驱,包含传统车所不能比拟的驾驶性,以及运动性能,还有我们讲的驾驶乐趣,那在这一代的产品里面,我们选择了P0+P4的架构,前桥的BSG电机辅助发动机,而后桥使用带二挡变速箱的电动机;而下一代我们准备将前面的电机要做的更大,放在变速箱里头,配合我们自主研发的7DCT,做一个混合动力化的变速箱,然后把整体的加速性再往前推进,希望性能做到更快,现在性能指标还没测,不太敢讲,所以还不敢肯定最后做到什么程度。

北京车展 访WEY品牌混动技术总监曾士哲

主持人:您刚才已经提到了咱们最近上市的WEY P8这款车,它的平台应该是非常先进的平台,这个Pi4的平台有哪些特点,以及跟其他厂商的方案有什么区别,能否给我们介绍一下?

曾士哲:Pi4这个平台是我们耗时5年研发出来的混合架构,它的组成就是由一个混合动力化的发动机,混合动力化前桥的DCT或者是AT,还有后桥的混合动力化的变速箱,还有大功率电机,当然还有电池包、充电机都包含在里面。这个平台的特点我们之所以把它命名为Pi4,P就是指我们更有效的去应用电池的性能,把电池性能推到极致,因为我们不好去批评,只能讲哪边比较有优势,我们优势点在于电池性能的运用,我们让电池一直可以保持在比较好的工作区间,不会因为高热或高寒的现象,这个车就开不了了。

第二个,智能化的控制策略,我们整体的控制策略的节油性的控制,还有NVH的抑制,还有换档顿挫改善了原本VV7和变速箱轻微的顿挫感,让它的换档变得更连续,也进而达到更好节油的效果,这是主要的智能化的控制,主要还可以辨识车速,可以预测工况,预测路况做这样的方式,最后带来驾驶的乐趣,不同模式,雪地、泥地、沙地,根据当时驾驶员模式的切换和转换,去确认你现在想用哪个模式的行车,每个模式都有不同的标定和匹配,达到比较好的驾驶性以及有乐趣的操控性,这就是我们平台主要的特点。

主持人:具体到发布的P8这款车上,作为首款插电式混动车型它有哪些具体的卖点?

曾士哲:具体的卖点跟之前的Pi4平台的特点有关系的,我们认为WEY品牌一直定义在安全、豪华还有驾驶乐趣上面,在之前VV7和VV5的车型上面,应该一直定位的都是安全和豪华,在P8上面,我们现在多了一个驾驶乐趣的选项,这体现在操控的乐趣,我们有很多种模式,有纯电的、节能的、四轮驱动的,有运动的;纯电模式主要以后轮驱动,这样就会有一种后驱车的驾驶感,传统模式就像运动的模式,有一个很好的转向性,有很好的动力性,然后AUTO自动模式,它的卖点我认为主要是在所有的性能,所有的油耗,有一个比较均匀的表现,相比于现在市面上大家选购到的车型,它的表现是比较均匀的,百公里加速性大概好的时候可以做到6.1-6.2,一般的时候6.5到6.7之间,看低电量还是高电量不会有太大的衰减,另外在四轮驱动方面的驾驶乐趣,有很多种不同的模式,我曾经说过,基本上我们的混合动力相关的选项在我们的车上可以看到的基本上都有,所以我们的卖点还是比较充足的。

北京车展 访WEY品牌混动技术总监曾士哲

主持人:最后请曾先生介绍一下今天介绍WEY-X,它在技术水平上有什么特殊的卖点和亮点?

曾士哲:WEY-X这台车我们定位的是高端的四轮驱动的纯电动车型,大家可以看到四轮驱动跟P8是一样的,也是前后桥的电机驱动,P8的难点在于混合动力,技术的更替上面是移植了P8控制的架构、软件的架构,另外一点大家应该知道造车新势力都在做智能互联汽车,而WEY-X就是一台智能互联汽车,可是是由我们这种传统的造车企业造出来的,在这样的情形之下,我们认为我们的优势是在于,我们有更扎实的整车车身匹配的经验,有更完整的评测,测试验证的流程,而且我们在智能互联上面,因为它的门槛并没有这么高,我们也把目前市面上所看到技术的都用在WEY-X上面,除此之外最大的亮点在我们的电池,因为我们本是在电池的琢磨比较深,所以在WEY-X这个车款里面,除了矩阵式充电,后续我们还会开发燃料电池车型,因为燃料电池入门比一般电池的车型会高非常多了,所以我认为在技术体现上面就是智能互联,再加上一个很好架构的基础上,在做智能动力系统控制之外,而且在不同能源方面,也是我们相较于其他电动车品牌所拥有的优势。

主持人:好,那谢谢曾先生接受我们本次的专访,谢谢大家的关注。

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北京车展厂商

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