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价值和成本间的平衡 专访易成CEO宋朝忠

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2018-04-13 06:40:44来源:58车类型:原创编辑:单瑞玲

4月12日,以“智能·合作·未来·融合创新共享智慧出行”为主题的2018国际智能网联汽车创新峰会(ICVIS 2018)在上海盛大召开。本届峰会主要围绕行业的趋势发展、合作模式、人工智能等新技术的应用以及对大数据分析、信息安全等领域展开探讨。58车作为合作媒体受邀参加了此次盛会,并对大会赞助之一的深圳市易成自动驾驶技术有限公司(以下简称“易成”)的CEO宋朝忠先生进行了专访。

人物/企业简介:

ICVIS2018 访易成自动驾驶CEO宋朝忠

ICVIS2018 访易成自动驾驶CEO宋朝忠

以下为采访实录:

58车:宋总您好,非常感谢您接受了我们的采访,首先介绍一些下我们易成自动驾驶的基本情况?

宋总:我们是在2017年3月份成立的一家公司,它位于深圳南山区的科技园,也是当前中国科技行业比较聚集的一个区域。公司主要提供一个能够工程化、可落地、可产业化的无人驾驶的解决方案,我们的口号是“自动智能汽车 让出行更美好“,我们要落实这个口号把它变成老百姓可以接触到的技术点。基于这种考虑,我们对每套方案、技术路线都有自己独特的考评方式。例如在汽车自动驾驶研发中我们认为必须在技术、成本和业务需求之间寻求一个完美的平衡点。目前由于政策法规和技术成熟度的进展,我们会集中精力去做L3的一级供应商,去提供一整套的自动驾驶功能模块,在未来我们还会进行L4、L5的整合销售。  

ICVIS2018 访易成自动驾驶CEO宋朝忠

58车:好的,我们公司为什么会投身于自动驾驶这块领域?

宋总:每一个企业都是有自己的理想和愿景的,这个自动驾驶技术行业是具有吸引力的。首先它具有广阔的市场发展空间,达到了万亿美元级的市场规模;其次它具有重大的社会价值,可以提高整个社会的生产率,为未来创造更大的发展机会,这个非常重要;再次是未来人工智能可以适当解决老龄化所带来的系列问题。试想一下,未来很多工作是由机器来做的,各种养老问题也自然不会存在了,人工智能在这方面会突显出了它巨大的社会意义。

所以,一个好的行业,具备巨大的市场规模,还具有社会价值意义,甚至可以解决一个国家未来的民生问题,这个行业可以说是非常理想的,这就是我们进入这个领域的一个出发点。

58车:那么我们易成团队之初是如何建立的,和其他行业有哪些不同?

宋总:现在来看的话,我们团队几乎是唯一一个覆盖了汽车、电子、人工智能、硬件、FPGA等新技术领域。团队的建立就是为了能够实现我刚才所说的工程化、可量产的这么一套解决方案,而不是只搞人工智能,只搞硬件,只搞改装等。我们具备复合型的核心人才队伍,建立这个队伍,也花了不少精力,我们CTO认识很多专家,他可以通过这些专家去互相推荐认识其他的专家,当然还通过一些人力资源公司到全世界各地招聘,这些行动都可以把我们的队伍变得越来越大。

价值和成本间的平衡 专访易成CEO宋朝忠

自动驾驶硬件平台

58车:目前公司可以通过哪些成熟的自动驾驶技术方案?

宋总:比如说目前这个第3级的功能模块,我们这个技术方案是完全是没问题,但是要注意一点,在给主机厂供货时这个方案本身是去要定制开发的。你首先要开发,然后到后期的各种各样的试验,试验完了以后还要进行装车等,今年下半年我们也会和主机厂来共同联合研发。第二个就是惯性定位,这个方案我们也是完全成熟的,像潍柴动力,亚星客车等都给我们下了订单。第三个就是特定场景的园区车,前段时间我们和湖北黄石政府签署了合作协议,这也会孕育我们的这个无人驾驶技术更加成熟。因此今年我们最主要的工作就是要对外进行商务拓展。

ICVIS2018 访易成自动驾驶CEO宋朝忠

园区无人载客车

58车:自动驾驶技术在未来能否有效地缓解道路拥堵情况?

宋总:这个是毫无疑问的。自动驾驶意味着更有秩序,一些加塞现象或者其它导致交通堵塞的事故肯定会减少。好比给你一个箱子,你是随便放还是按照秩序叠放能容纳更多东西?同样的道理,这是在一个城市里面,如果所有参与者像汽车一样有秩序,城市容纳更多,通过交通信号灯和车载系统等的协同控制,交通流量一定会更大。以后的全自动驾驶技术的运用以及汽车共享化的发展,那就更不用说有这个好处了。 

ICVIS2018 访易成自动驾驶CEO宋朝忠

3级交通拥堵自动驾驶 

58车:运用自动驾驶技术的车辆在面对两难选择时,它会怎么选,是谁替它做出决策,决策的依据又是什么? 

宋总:很多人把这个称之为伦理问题,不管是司机还是机器在某种情况下都是不可避免的。这类似于一个价值观问题,就是说该如何去评价这个社会效益。我们通常选择价值最大的来进行保护,这点没错,但是什么才是价值最大呢?根据政策法规以及文化因素,不同地区的价值观也不一样,另外还是要看目标对象,它随个体差异也有区分。

解决这个问题最重要的观点是如何建立一个效应模型问题,这个需要学术界和产业界去深入探讨的。但是你也不要指望这个效用函数能够解决所有问题。在一些特殊情况下,我们只要求这个效用函数在社会范围之内有最大效应就可以。

58车:是的,说了这么多自动驾驶方面的东西,那您觉得自动驾驶技术的关键难点在哪里?

宋总:如果从产业来看的话,关键难点表现在成本上。如果从未来看的话,关键难点还是主要指安全性方面的问题,体现在感知系统、路径规划以及算法上,比如你的感知系统能够去兼顾到各种各样的工况、各种各样的路况。面对这些复杂的情况有个很好的决策系统是比较难的。但是从现在来看,最大难点我认为还是价值和成本之间的如何取得平衡。在满足价值的前提下,如何通过最小的成本来提供解决方案才是我们要务实的。坦白来讲,你做的东西再漂亮再有用,但是老百姓消费不起,它也就是没有用的。

低成本化是关键 访易成CEO宋朝忠先生

58车:最后再问一个问题,公司是否有融资的考虑?

宋总:这个也是我们目前考虑的,虽然说我们公司现在可以产生现金收入,但是为了公司快速发展融资是必要的。我们没有进行过种子轮融资以及天使轮融资,现在一开始是做Pre-A的融资,到下半年或明年会去做A轮或者B轮的融资。

采访结束后,宋总还补充了公司的未来发展预想,他表示短期内主要任务还是以率先落地特定场景的无人车及模块化自动驾驶硬件的销售以及成为整车企业的自动驾驶方案的一级供应商为主,在不久的将来也希望能够合作造车推出易成自动驾驶汽车,并预计在2025年成为智能汽车核心价值提供者。

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