B级车市场一直是汽车行业竞争最为激烈的细分市场，各厂家每年都会通过改款、增加配置等来吸引消费者。而随着消费主体的年轻化，各中级车厂家也紧跟发展趋势，推出了年轻人喜欢的运动时尚的车型。老牌的中级商务车凯美瑞和雅阁也加入了这一行列。凯美瑞在去年的广州车展前夕推出了运动版，但是口碑表现并不尽如人意。全新雅阁在上周集中曝光了媒体试驾的相关信息及上市信息。不过，从主流媒体的试驾报道来看，全新雅阁的运动之路应该不会走的太顺畅。

每个行业都有着自己的发展趋势，汽车行业更是如此。就比如几年前SUV开始受欢迎时，各汽车厂家就适时推出了多款SUV，以求分得SUV这一细分市场的一杯羹。如今，SUV市场仍然是比较活跃的市场，消费者的需求依然较大，新车型层出不穷。只有经过了消费者和市场的考验和认可，才能在这个市场占据一席之地。当然，市场规律都是一致的，这种情况同样发生在了B级运动车市场。

运动车进入中国汽车市场较晚，国内汽车市场最早可以追溯到2003年。在2003年，马自达6带着弯道王的精髓登陆国内，开启了日系在中国的运动车市场，成为了当时B级轿车市场中唯一的一款以运动化作为主要调性的车型。值得一提的是，马自达是第一家把轿跑车的概念引入国内市场的汽车企业。从老马6到睿翼，再到现在的2018款阿特兹，这将近15年的发展历程，马自达根据市场和消费者的需求，不断的完善产品，从而有了现在市场表现良好的阿特兹。同样作为日系车，主打商务舒适的雅阁在国内的市场表现同样优秀，与阿特兹形成了日系两强争霸的局面，虽然一个主打商务一个主打运动。争斗了这么多年，也没有分出明显的胜负。但是，随着外观运动风格明显的全新雅阁的出现，阿特兹和雅阁即将迎来一场正面交锋。

当然，在这15年的时间里，B级运动车不仅有阿特兹，也有锐志、西玛、思铂睿等运动车型的出现，但是锐志的停产，西玛和思铂睿的销售低迷，仅剩阿特兹一枝独秀。如文章开头所说，汽车厂家也注意到了运动车市场的潜力，陆续的推出了运动车型，所以就有运动风格的全新凯美瑞和即将上市的全新雅阁。

媒体和网友对全新雅阁有何看法？分析了几家主流媒体的观点，他们统一认为全新雅阁较上一代有所提升，大溜背的造型让其外观极为年轻运动，座椅更为舒适，后排空间更宽大，隔音效果有提升等。但在配置、动力等部分，媒体和消费者对全新雅阁存在着一定的质疑。虽然外观运动年轻了，但其1.5T+CVT的动力组成，简陋的配置，全车只有一个USB接口等，好像并没有考虑到年轻消费者的用车需求。

从目前媒体的信息来看，全新雅阁在外观上更年轻运动，除此之外，再无明显的运动特征。但在空间和舒适性方面，全新雅阁较上一代进步明显。经历了运动车市场检验的阿特兹，不仅有着优异的运动属性之外，也更加重视空间和舒适性的提升。由此看来，如果全新雅阁与阿特兹就运动属性进行比较，雅阁貌似还是还欠缺点火候。B级运动标杆会不会易主，还是要等雅阁正式上市后，看消费者和市场的反应了。