日内瓦专访 捷豹全球设计总监严凯伦先生

在2018日内瓦车展上，捷豹首款纯电动SUV——I-PACE首发亮相。捷豹全球设计总监严凯伦先生接受了媒体的专访，他对捷豹路虎在品牌设计方面进行了解读。以下是专访全文。

【捷豹全球设计总监严凯伦先生】

　　记者：作为捷豹的首款新能源车，捷豹I-PACE为什么没有考虑混合动力，而是采用纯电驱动？

　　严凯伦先生：我相信我们在做的是一件十分有意义的事，电动化是不可避免的未来方向。捷豹路虎已经有混合动力车型，而首款纯电动跑车型SUV I-PACE的推出也显示了我们在造车方面的更多可能性，体现了我们对于电动化更加纯净的突破与追求。与此同时，它更是汽车行业发展之路上的一个重要节点。

　　记者：对于捷豹I-PACE的外观设计，我发现它拥有捷豹加护式前脸，以及引擎盖保护，风阻系数仅为0.29，这样设计的初衷是为了延续捷豹设计的DNA元素还是另有其他考量？

　　严凯伦先生：我们的外观设计仍旧与捷豹家族保持一致，当然也在设计中考虑到了降低风阻系数、提升空气动力学表现等问题，因此才呈现出捷豹I-PACE现在的外观设计。

　　记者：作为捷豹路虎首款纯电动跑车型SUV, I-PACE为何设计为五座而非像大多数豪华车品牌的七座车型？

　　严凯伦先生：事实上，座位的多寡与豪华并无关联,就像有的跑车只是两座的，但它依旧是豪华车。我们在捷豹I-PACE的设计上更注重车型的操控性与精致实用性。

　　记者：作为一款新能源车，捷豹I-PACE看起来似乎遵循了传统汽车的式样，并未呈现具有科技感的或颠覆传统的外观，但它却拥有强大的新能源动力设计内核，您的设计初衷是什么？

　　严凯伦先生：事实上，捷豹I-PACE的外观设计并未拘泥于传统。它完全遵循概念车的设计理念，也改变了传统电动汽车的设计理念。得益于先进的电力驱动系统、空气动力学设计和车身架构，I-PACE拥有流畅的车身线条和动感的车身比例。

　　记者：未来，捷豹后续新能源车辆是否会沿用捷豹I-PACE的设计语言？

　　严凯伦先生：捷豹I-PACE的设计体现了前沿的设计理念。未来我们会根据市场需求情况进行灵活把控。

　　记者：您觉得面向未来，捷豹品牌的设计的独到之处是什么？

　　严凯伦先生：捷豹要打造具有美感的汽车。标新立异与激进很容易实现，而造就美感，却非常困难。在我看来，保证车辆外观的精美与造就与众不同是同样重要的。我们要在革新的基础上，对设计进行不断调整与改进。

　　记者：为何捷豹I-PACE的外观没有像大多数电动SUV车型一样，您的设计初衷是什么？可否简要介绍一下捷豹I-PACE的空气动力学设计？

　　严凯伦先生：在车其他部分设计颠覆以往的基础上，我最大限度地保持了捷豹一贯的外观。我们完全从零开始，设计了一款毫不妥协、优雅精致、实用动感的电动高性能汽车。I-PACE传承捷豹超跑C-X75的部分设计，拥有精致且符合空气动力学的引擎盖和车顶轮廓，流畅的腰线以及动感窗线，打造出类似Coupé轿跑风格的视觉效果。座舱前移设计与方形后舱交相辉映，风阻系数仅为0.29。为进一步优化冷却系统与空气动力系统间的平衡，进气格栅内可主动开启的叶片会在需要冷却时打开，并在其他时间保持关闭状态，以将空气重新导向一体化的引擎盖外廓，使气流更加平滑。

　　记者：在设计之前，您是否有了解并考虑过中国年轻消费者的偏好与消费转型情况？未来的新能源汽车本质上是有前瞻性的，可能会变得更酷，而捷豹I-PACE是否偏保守了一些？ 如何看待某些新能源车型搭载的中控全尺寸电子大屏的设计？

　　严凯伦先生：对于青睐电动汽车的消费者而言，捷豹I-PACE是他们期待已久的完美之选。它不仅集环保、智能与安全于一身，还将提供跑车级性能表现与先进的人工智能科技。作为一款纯电动跑车型SUV, I-PACE还拥有极高的实用性。此外，我们在不同国家和地区也进行了充分的消费者市场调查，并基于反馈进行了设计调整。

　　对于提到的中控全尺寸电子触屏的设计，如果是搭载于大胆的概念车或是自动驾驶汽车，是可以的。但是考虑到目前的车辆更多还是侧重驾驶员驾驶，还需要尽量使驾驶者注意力集中，所以更需要结合提高安全性与功能性的设计。

　　记者：目前在中国市场，消费者在个性化方面有很强的需求，那么捷豹是否会针对中国消费者推出高端定制的特殊车型或者限量版车型？

　　严凯伦先生：我们十分重视在中国市场的发展。也许未来会推出此类车型，而且需要根据充分的市场调研与试水来检验。