爱唯欧搭载了1.4L与1.6L自然吸气发动机，嘉年华则搭载了1.3L和1.5L自然吸气发动机。本次对比测试中，笔者试驾的车型分别为爱唯欧1.6L手自一体款，以及嘉年华1.5L自动型，都是各自的“大动力”车款，且均为自动档两厢车型。爱唯欧的1.6L排量Ecotec DVVT发动机有着89kW/6000rpm的最大功率，以及155Nm/4000rpm的最大扭矩。对于这款1220kg自重的车辆来说，动力输出能够很好地发挥效果。在0-100米加速试驾环节，爱唯欧的加速完全没有柔弱的感觉，甚至可以说是干净利索，轻踩油门，速度可以很快飙升到100迈以上。而嘉年华搭载的1.5L发动机，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。起步和中段再加速，动力表现都很不错，在同级小车中可谓不失不过。
作为主打驾驶乐趣的车型，5速手动变速箱和6速手自一体变速箱的配备让爱唯欧如虎添翼。目前在这个价位的车型中，其它车型基本还都只是配置5速甚至4速自动变速器，只有爱唯欧和新POLO采用了6速手自一体变速器，在经济性、动力输出连贯性上的优势比较明显。整体来说，爱唯欧的这部变速器工作表现积极，加减档及时，与发动机的匹配比较出色，既能在需要时快速提高转速提升动力输出，也能在匀速行驶中保持较低的转速，即使车速接近120km/h，转速也仍在2700rpm，有效控制了发动机噪音，并降低了油耗。嘉年华配备了4速手自一体变速器，虽然在动力输出的平顺性上相对与爱唯欧没有什么优势，不过良好的可靠性，以及对成本的贡献也是不得不提的，而且对于这么一款小型的家用车而言，4速自动变速器在日常的使用上已经能够满足一般需要了。
小型车的底盘调校向来是个棘手的问题，由于空间的限制，不可能采用过于复杂的结构，但是又要保证舒适性与运动感的平衡。爱唯欧的底盘结构与嘉年华、新POLO、飞度等同级车基本一致，采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式半独立悬挂的形式。但由欧宝及超级跑车科尔维特的工程师参与调校，使得爱唯欧的运动特质更是锦上添花。它的驾驶感觉完全摆脱了原来乐风、乐骋的中庸，油门、刹车更加直接，转向准确，再加上高速状态下的沉稳姿态，所带来的操控乐趣非常充足。在蛇形绕桩试驾环节，可以明显感觉到爱唯欧的前轮转向极为灵敏，当方向盘转到后半程会变得异常灵活，如果按照前半程的思维惯性转向，容易出现转角过大的问题。当你熟悉爱唯欧的操控后，能够完全感受到它身上那种机车上才有的野性，会诱惑这你不断想要征服它，征服自己。作为同样传达驾驶乐趣的车型，新嘉年华显得更为稳重一些，底盘扎实，悬挂韧性很足，即使在高速状态下，它依然能保持着十分稳定的姿态。
作为两款高端小车，爱唯欧和新嘉年华均为合资品牌车型，在安全性能方面均给予了同级别中领先的安全保证，无论是超高强度钢材打造的车身结构、安全气囊，还是ABS+EBD等常规安全配置，均为消费者提供了完善的安全保障。而让笔者不得不提的是，爱唯欧搭载的安吉星系统让人眼前一亮。对于安吉星，消费者并不陌生，然而此前，安吉星服务一直普遍应用于中高级车型，在小车这个级别匹配安吉星不但是通用破天荒的第一次，对于竞争对手来说也是可望不可及的。安吉星系统的使用，不仅免去了人机交互的繁琐，让服务变得简单，同时安吉星提供了诸多安全、周到的保障性服务，使得爱唯欧在同级别小车中领先一步，具备了较高的吸引力。
目前国内同一级别的竞争对手，很多还在家用和简单运动之间徘徊，但是现在的年轻人已经不满足于单一的舒适感，强调个性、强调运动乐趣成为新一代小型车的必备要素。在试驾过程中，笔者发现作为小车市场的生力军，爱唯欧和嘉年华都表现出了较强的竞争实力，不仅有着时尚靓丽外形，在操控驾驭方面也是用料十足。新嘉年华入市两年多的时间，以扎实的产品力赢得了市场口碑，而爱唯欧作为小车市场新生代力量，不仅在外观风格上更为年轻个性化，同时提升了空间优势及操控配置，从整体来讲，爱唯欧不仅仅是一款家用代步工具，它完全有实力成为目前小型车领域中的高端运动车型典范。由此可以期待，爱唯欧和新嘉年华势必会激起小车市场正面对抗战，高端小车的新格局即将改写。
