宝骏530的外观与宝骏510颇为相似，宝骏510月销5万辆的成绩足以说明消费者对其外观风格颇高的认可度。宝骏530在延续510造型风格的同时，加大了车身尺寸和车内空间，轴距达到2750mm，变得更加实用。
宝骏530依旧延续了宝骏家族式的前脸设计，看上去和510非常相似。同样采用双横幅格栅、“未来之眼”日行灯，前大灯和雾灯依旧在日行灯下方，旁边用“C”字形镀铬条装饰。这样的设计也遭到了很多网友的吐槽，新车依旧采用了悬浮式车顶的设计，看上去非常时尚、大方。
内饰部分，宝骏530在几何设计上内外呼应，仍然贯彻着平行动态设计理念，横向拉伸的设计手法在视觉上延展了车辆空间，比起复杂的设计，显然如今的消费者更愿意追求这种简洁手法下的美感，不少国际大厂也是此类认同感。以对称式设计为主的内饰，规整的同时也充分体现了现代美学与古典中国建筑的审美风格。皮质包裹的仪表台以及双缝合线处理的细节，光是这种处理方式，同价位车型就很少见到。
动力空间方面：宝骏530采用了家族里已经很多车在装备的1.5T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机这两款动力总成，实拍这台1.5T发动机最大功率：110kW/5500rpm，最大扭矩：230Nm/2000-3800rpm，空间较大，储存空间多，适用于家庭出行。
车型图片 |  |
产品名称 | 2018款 宝骏530 1.5T 手动尊贵型 |
厂商 | 上汽通用五菱 |
经销商报价 | 0-0万 |
厂商报价 | 10.18万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2018 |
| 1.5L | |
| 180Km/hKm/h | |
0-100加速时间 | s |
工信部综合油耗 | 6.9L |
百公里耗电量 | kWh/100km |
保修政策 | 三年或6万公里 |
长/宽/高(mm) | 4655*1835*1760 |
轴距(mm) | 2750 |
| 0 | |
后轮距(mm) | 0 |
最小离地间隙(mm) | 0 |
整备质量(Kg) | 1490 |
| SUV | |
| 5 | |
| 5 | |
| 52 | |
| - | |
发动机型号 | - |
气缸容积(cc) | 1451 |
进气方式 | 涡轮增压 |
| - | |
| 4 | |
| 4 | |
| 0 | |
配气机构 | DOHC |
| - | |
| - | |
| 150 | |
| 110 | |
| 5500 | |
最大扭矩(Nm) | 230 |
最大扭矩转速(rpm) | 2000-3800 |
发动机特有技术 | DVVT |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 未知 |
排放标准 | 国V |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
变速箱简称 | 6挡手动 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | MT |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 215/60 R17 |
后轮胎规格 | 215/60 R17 |
备胎 | 全尺寸 |
