[汽车点评网 上海导购]  或许是因为外观驱使，很多科鲁兹的车主们在还未考虑钢板下细节的情况下，便将科鲁兹纳入库中，就这样，短短两年的时间科鲁兹完成了初出茅庐到功成名就的整个过程。今年10月的销量榜单中，科鲁兹依旧获得了19785辆的好成绩。然而时至今日，却仍有许多待购的准车主在为科鲁兹到底好不好而纠结，大体上分为四个问题“科鲁兹安全吗？科鲁兹油耗高吗？科鲁兹动力很肉，真的吗？科鲁兹空间是不是像传说的那样窄？”等等，今天笔者就以上几个问题在此加以说明，愿对您的购车带来帮助。

　　两年间，关于科鲁兹外观的评测以及阐述已经目不暇接，笔者在此也不做过多说明，只围绕上述四个问题加以讨论。

　　●重中之重——安全性：

　　讨论科鲁兹钢板厚不厚的消费者无非想彻头彻尾的知道科鲁兹的安全性。科鲁兹2011款气囊方面最低也配备了双气囊，并且有ABS、EBD在主动安全性方面加以辅助。遗憾的是在高配的版本中也没有看到ESP、EBA等高科技安全配置。提醒各位，拥有ABS的车型，车主要注意急刹车时的转向，ABS的强项在于急刹车时可以通过单位时间内的多次点刹来完成转向，防止侧滑，无法提高制动力强度，因此在急刹车时不转向的话，ABS形同虚设。

　　一般汽车框架中A/B/C三个支柱和车顶对应的三个横向顶梁是保证车身强度的重要环节。在钢板方面，科鲁兹的车门实际按上去触感偏向单薄，不过科鲁兹A/B/C几个支撑柱都经过了高强度钢板来加厚，最高可承受1440兆帕的挤压强度，可在很大程度上减少碰撞损伤。

　　科鲁兹获得了C-NACP碰撞测试五星成绩，在此暂且放下其中是否有水分或者欧厂生产的底盘和国内的底盘有什么差异。通过以往C-NACP碰撞测试图片中可以发现，科鲁兹在正面碰撞时，引擎舱局部溃缩相当到位，并且受损范围被很好的控制在了驾驶舱以外，说明了在设计之初对于碰撞时的车身框架吸能溃缩方面考虑周到。

　　所以科鲁兹的综合表现还算不错，在安全性方面，不应只考虑钢板来决定安全性。在此编辑有句话要说，市区道路上的磕磕碰碰在所难免，车子的高强度车身框架只能保证在中低强度碰撞中的乘员安全，如果真涉及到油罐车倒塌或高密度重物坠落或时速上150之后肇事等情况，即使公交车也无力回天。只有驾驶者养成良好的行车习惯并保持高度注意力才是王道。

　　总结：没有ESP是败笔，其他安全性方面表现不错

　　●表现平平——油耗

　　科鲁兹1.6L发动机带有双可变气门正时技术，理论上油耗表现不会很难看。但是由于科鲁兹是铸铁发动机，只有缸盖是铝质，所以在车重方面控制不够理想，1.6L自然吸气发动机带动接近1.4吨的车体难免会小马拉大车。6速自动变速器多少为经济型提供了一些帮助。

　　总体来说，科鲁兹在油耗方面表现平平，手动版本在高速情况下百公里在7-7.5升左右，在市区路况为9升左右。自动挡版本在高速情况下油耗大概8.5升左右，市区路况的话过10升也很平常（以上数据根据口碑采集，不代表本站观点）。在此不得不加以说明，因个人的驾驶习惯不同，油耗表现也不尽相同，总之不要太相信官方的油耗就好。

　　总结：油耗偏高，需要养成良好驾驶习惯。

　　●头部压抑——空间

　　科鲁兹身材不算魁梧，车长也没有过4米6，但是2685mm的轴距数据上看是不错，已经接近于中级车轴距分水岭，后轮距在同级别车型中也没有劣势。

　　不过由于科鲁兹的座椅比较宽厚，后排的腿部空间收到了限制。当驾驶位和副驾驶位调节到最充裕的状态后，身高1.75米左右的乘客在后排乘坐腿部空间恰到好处，身高如果高于1.8米，腿部会略显压抑，整体来说够用。

　　横向空间方面，科鲁兹的后轮距在1558mm，坐下三个成年壮汉的时候稍显拥挤，但是绝对没有某些论坛中说得那么夸张。

　　空间方面表现不理想的当属头部空间，由于科鲁兹采用运动风格设计，必须让C柱迅速下坠与后备箱之间进行衔接，所以影响到了后排乘客头部空间。身高1.8米的乘客在正常坐姿下只能说够用，如果更高的乘客头部空间就会很压抑了。

　　总结：除了头部空间之外，空间中规中矩，标准紧凑轿车空间表现。

　　●众口难调——动力

　　科鲁兹搭载1.6L和1.8L两款拥有DVVT可变气门正时技术的ECOTEC发动机，1.6L最大功率86KW，最大扭矩150N·m,1.8L发动机最大功率108KW，最大扭矩177N·m。传动方面分别为5速手动和6速手自一体变速器，数据上看中规中矩。

　　科鲁兹这台1.6L发动机百公里加速需要12秒左右，可见说科鲁兹动力“肉呼呼”也不是没有原因的。但是动力肉仅限于自动挡版本，手动挡车型起步要更顺手一些，因为6速手自一体变速器更倾向于动力传输的平顺、线性，以及燃油经济性，所以在加速时表现欠佳。与同级别车型福克斯相比，福克斯4速自动变速器可以压榨出更强的扭矩活动更充沛的动力，但是同时，油老虎的称号福克斯是甩不掉的。

　　最遗憾的是，科鲁兹的1.8L车型没有手动挡，动力肉的这一差评无法通过实际行动挽回了。

　　总结：动力表现与运动定义不符,不要误解6速手自一体变速器，它本意是好的。

　　●编辑点评：

　　综上所述，科鲁兹的综合实力并不低，这也是造就了高销量的前提。空间与同级别车型相比没有劣势，属于家用足够的状态。而动力这最众口难调的地方的确表现平平，不符合运动风格定位，如果你购车选择家用，那编辑希望您挣脱动力“肉”这一概念的束缚，选择1.6L自动挡版本，这样的动力总成家用尤其是市区使用足够了。至于油耗方面要有心理准备，经常在市区拥堵路况跑的话，10升油在所难免，不过您大可放心，科鲁兹的安全性还是较高的。最后希望厂家推出1.8L手动版本来挽回动力“肉”的绰号， 毕竟1.6T版本的价格较贵，不是谁都愿意出手的！（文/汽车点评网 牛昊）

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