现在全球的趋势都在力求节能减排，很多发达国家也规划出了传统燃油车的退出时间期限。以趋势为契机，不管车企是否擅长新能源这个领域，现在规划与准备都要落实下来，如果不及时出手，未来被市场淘汰是一定的。
日产可以说是新能源的先驱企业，这件事要从1999年说起。刚从日本人手里接过日产汽车亏损烂摊子的法国人卡洛斯·戈恩下定了一个著名论断：“全球下一辆福特T型车将是电动汽车。”
就在同年8月，日产正式发布了纯电动汽车Leaf。2010年Leaf陆续在日本、美国及欧洲上市。Leaf成为真正意义上的世界上第一款可量产的、可交付日常使用的零排放车辆。它的出现让电动汽车的未来充满了希望。
现在来看日产已经在全球电动车领域占据了很大的优势，但随着全球车企都在抢新能源这块蛋糕情况下，日产想要继续强势，就需要更为丰富的产品线来抵御冲击。近日就有海外媒体报道称，日产汽车动力系统高级管理人员透露，未来五年内，日产品牌将推出四款纯电动车型，而英菲尼迪则将推出两款。
2017年9月，雷诺日产三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）公布的为期多年的商业规划当中提到，日产即将推出的这六款纯电动车型也是联盟2022年之前计划推出12款电动车型的一部分。
戈恩之前公布的商业规划当中并未指明每一个品牌将要推出的电动车型数量，但日产动力系统及电动车工程业务副主席Toshihiro Hirai则进一步阐明了日产未来规划的数量。日产即将推出的六款车型仅为纯电动车型，而不包括混合动力系统，如日产旗下的全新e-Power系统。
日产CEO西川广人上月单独公布的一项长期计划称，从2021年开始，英菲尼迪推出的每款新车都将使电动车型或者搭载的是e-Power系统。
e-Power为一款增程式混合动力系统，即借助小型汽油引擎来驱动电机，并于2017年首次在日产Note当中搭载。Hirai表示，日产进行的一项调查显示，95%的受访者认为e-Power使得Note的驾驶乐趣有所提升。
最后：现在雷诺日产三菱联盟的在未来的发展方向就是电动车，日产方面聆风成为全球最畅销电动车，而雷诺的ZOE电动车在欧洲市场也取得了非常出色销量，销量的累积，将会达到更多的车型数据，这将帮助雷诺日产三菱联盟为新的电动车推出积累经验，推出更好的电动车型。而日产在未来5年推出的6款电动车相信也能通过不同的方式进入中国市场，让我们拭目以待。
