2018年2月5日，别克华北区第四季媒体冰雪体验会顺利举行，此次道路试驾的终点位于蓟县的蓟州国际滑雪场。作为别克品牌全球战略车型之一，新车将采用家族最新设计语言，应用别克eConnect智能互联科技，同时28T车型将换装9挡Hydra-Matic变速箱。可以说新车从内而外进行了全面升级，有实力再次冲击销量新高度。
昂科威在合资中型SUV领域中一直有着不错的销量表现，2018款昂科威不仅用上了家族式的前脸，仔细观察还会发现雾灯处造型也进行了调整，最重要的是中高配车型终于用上了LED大灯，这个提升还是很能笼络消费者的。车身侧面造型包括车身尺寸相较老款车型都没有发生变化，在中型SUV中是偏小的那一类，和大众途观L是相似的体量。
昂科威的车尾也带给了我们足够的新鲜感，虽然整体感觉依旧圆润饱满，但新加入的两条曲线线条给车尾增添了不少活力，尾灯造型配合线条也进行了相应调整，另外仔细观察还会发现双边共两出的排气管造型变成平行四边形。
别克对于内饰豪华感的营造可谓颇有心得，不论是造型设计还是材质运用都恰到好处。坐进360度环抱一体式的座舱里，无论驾驶者或是乘坐者都能于高品质内饰材料包裹，Deco装饰条与MoonWhite氛围灯会为你营造出不一样的高级感。试驾车型的内饰采用了双色搭配，最引人注目的是中控上采用了大面积的木纹饰板，这在同级别车型上并不多见。
因为是顶配车型，双区自动空调、全景天窗和自适应巡航这些配置一应俱全，给我印象最深的是座椅和方向盘加热功能，另外，中高配车型还加入了HUD抬头显示功能，不同低头就能读取车速、转速等信息，非常方便。
新款昂科威2.0T车型在动力上也有不小的升级，首先发动机扭矩提升了47牛·米，而且别克看家的9AT变速箱也用上了，虽然仍旧不会带来很强的推背感，但作为一台家用SUV来说，起步以及再加速的表现令人满意。变速箱时这次车型改款的一大亮点，原本2.0T车型配的6AT变速箱就够平顺了，这次升级为9AT也不负众望，升挡降挡都干脆利落，在巡航时转速基本维持在2000rpm左右，对燃油经济性有积极意义。
新款昂科威的底盘还是保持了一贯的韧性，能比较清晰地感知到车轮轧过各种路面接缝和突起，不过别担心，舒适性也是有保证的，不会颠得人难受。这次试驾的顶配车型配备了CDC主动悬架，以每秒钟100次的频率扫描路面，从而调整悬架阻尼来适应不同的路况，而且在运动模式下悬架阻尼也会有调整，从体验来看，差别并不是特别明显。
隔音方面，由于有BOSE品牌的降噪音响系统和双层玻璃的帮助，整车的噪声水平是比较出色的，当然这和用了9AT变速箱，发动机转速比较低也不无关系。
作为一台以城市为主要战场的SUV车型，昂科威既有充沛的动力和舒适的驾乘体验来完成好自己的本职工作，也能在你需要的时候在冰天雪地里开心地玩儿上一整天。
别克昂科威自2014年10月正式上市至今，在中国消费者心中留下了良好的印象，同时也以坚挺的销量和均衡的产品力成为合资SUV的榜上常客，因此换代车型获得了极高的关注度。
