2017国内车企“十宗最”上汽/北汽榜上有名

十宗罪的小说可能很多人都看过，是由真人真事改编而来，后来还被搬上荧幕。不过我们今天所说的“十宗最”则是关于2017年国内车企净利润的事情（文章排名不分先后）。我们从国内多家车企中挑选出最具有代表的车企进行举例说明，下面就一起来看看都有哪些车企榜上有名吧。

海马汽车去年的业绩令人意外，最新的财务报表显示往年都赚钱，2017年净利润亏损9.4-10.4亿元，这是海马汽车近三年来头一次亏损，同比下跌幅度达到惊人的500%以上。

据海马汽车官方表示，业绩变动的主要原因为公司汽车销量同比大幅下滑；同时，公司对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。

一汽夏利表示，公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。公司称目前正在紧张进行新产品的生产准备工作，预计2018年将相继推出新产品，届时，产品线得了到丰富，预计产销规模也会随之得到提升。

根据其此前发布的产销数据来看，2017年公司累计销售汽车2.7万辆，与上年同期相比下降26.39%。其旗下的三大车型中，夏利系列与威志系列在2017年的销量都出现同比下滑，分别为5949辆和3528辆。仅骏派系列的累计销量较上年相比实现了一千余辆的增长，但也仅有17597辆。

长城汽车公告称，经财务部门初步测算，预计2017年年度营业总收入为人民币 10116948.88万元，与上年同期相比将增加人民币255378.64万元，同比增加2.59%；净利润为人民币505094.48万元，与上年同期相比将减少人民币550300.98万元，同比减少 52.14%；归属于上市公司股东的净利润为人民币503485.63万元，与上年同期相比将减少人民币551630.26万元，同比减少52.28%。

长城汽车旗下有哈弗、长城、WEY三个品牌，在2017年共计销售947633辆，虽然销量数据非常平淡，但是也避免不了亏损。究其原因主要是其一：让利客户，对现款产品进行促销影响收入及毛利率水平。其二：继续加大SUV产品研发成本。其三：是加大了媒体宣传费用。

2016年中，比亚迪营业收入同比增长42.32%至449.5亿元，净利润同比狂增384.23%至22.6亿元，直接托高全年业绩：全年取得1034.70亿的营业收入，同比增长29.32%；净利润更是增长78.94%至50.52亿元。反观2017年前两季度，比亚迪的净利润均出现大幅下滑，一季度、二季度同比分别下滑28.79%和23.75%。

比亚迪集团董事长王传福在出席中期业绩发布会时表示，2016年底国家财政补贴退坡力度略大，短期内影响到了对价格非常敏感的消费者，进而对公司新能源汽车销售造成影响。得益于新能源布局较早，比亚迪旗下虽然有唐、秦、宋、e5、EV300以及e6等丰满的新能源产品体系，但随着越来越多车企发力新能源，尤其是知豆和北汽新能源的崛起，导致比亚迪在新能源汽车市场的占有率有所下降。

江淮汽车业绩下滑主要原因有三个：其一：国家新能源汽车补贴退坡；其二：乘用车销量大幅下降；其三：原材料价格大幅上涨等因素。不过，在商用车方面则有所突破，重卡销量突破5万辆，居行业第六，轻卡累计销售超过19万辆，排名也靠前位居行业前列。

江淮汽车公告称业绩预减原因主要包括一是新能源汽车补贴退坡：2017年本公司销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%，受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单台新能源乘用车补贴下降40%左右。