四、驾乘感受：黄金动力组合

我们先来了解一下动力系统，V90 CC搭载了沃尔沃黄金动力组合：2.0T+8AT。相比于国外拥有T6版本的V90 CC，国内只有T5版本，这点和S90一样。这台T5发动机采用的是单涡轮增压的，最大功率254马力（187千瓦）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4800rpm。0-100公里/时加速时间7.4秒，发动机采用横置布局。

 沃尔沃V90 CC的动力响应还是满轻快的，在城市道路中驾驶油门开合度不需要过半即可完成超车和加速，整个过程都还算比较流畅。但如果当你在低俗起步或者中后段大脚油门的时候，你会明显感觉到发动机的“扰民”声。单就这点来说，确实有点差强人意，少了一份豪华车的细腻。

 爱信的8AT变速箱算得上一位“老朋友”，说实话如果你要拿这台变速箱和ZF的8AT变速箱去做比较的话，其在平顺性和响应度方面确实存在一些差距。当你开始频繁的急加速、急减速或是减速后突然加速时，这台变速箱就开始变得迟钝、手忙脚乱，或是跟不上驾驶者的节奏。但在日常驾驶中，如果你没有过多激烈操作，这台变速箱还是在你的可接受范围内。所以我思前想后，在平顺性上用到“良好”二字。

 沃尔沃V90 CC的底盘跟S90一样都是偏硬的，但对于颠簸的过滤还是很到位。驾驶者可通过方向盘能感知到路面碾压的状况，但是后排乘客却对此丝毫不知情，这种调校确实有点不一样。沃尔沃V90 CC的这种底盘调校真的很适合长途驾驶。进入非铺装路面后，就无所谓悬架的软硬了，通过性才是王道。210mm的同级别最高离地间隙，让V90 CC具有得天独厚的优势，加上比竞品车型更高的支撑性，给人感觉像是开了一台四驱越野型SUV。

V90 CC搭配一套智能全时四驱系统，前后轴动力分配范围为95：5至50：50之间，支持节能模式、舒适模式、运动模式、个性化模式、越野模式五种驾驶模式，除越野模式可以自动打开陡坡缓降功能外，节能模式、舒适模式、运动模式包括转向力度、变速箱换挡速度、刹车和油门力度、避震软硬都有一定区别。

总结：

沃尔沃V90 CC对于国内汽车市场而言，它是一款豪华品牌小众车型。但这也意味着它拥有着非常精准的客户群体，就是那些追求不同的生活方式和品质的人群。它拥有比轿车更好的实用性，比SUV更好的操控性，比旅行车更好的通过性，这些都是购买它的理由。

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