《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准即将出台，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。据悉，该标准规定了约束系统在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统的性能要求和试验方法。

约束系统是固定在机动车上的装置，在车辆碰撞之后或突然减速时能够减轻对儿童造成的伤害。儿童约束系统主要包括带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调节装置、连接装置、以及辅助装置〔例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅等〕。

此前，机动车安全带和约束系统采用的是2003年实施的《机动车成年乘员用安全带和约束系统》国家标准，儿童乘员的安全要求并没有得到重视。详见报道《汽车儿童安全座椅生产使用状况不乐观》

中国汽车技术研究中心主任赵航指出，儿童约束系统标准即将出台表明我国在儿童乘车安全保护方面迈出了一步。欧洲上世纪70年代就通过了相关法规，美国80年代中期颁布了国家标准，而日本、澳大利亚、加拿大也在本世纪初推出了相关标准。2010年7月，同样是“金砖四国”之一的巴西制定了儿童乘车安全法规。

据悉，即将出台的儿童乘客约束系统标准借鉴了欧洲的ECE R44标准，导入了国际通用的ISOFIX标准锚固系统，便于将儿童约束系统与车辆连接起来，有效提高儿童乘车安全性。除了安装固定装置外，儿童约束系统还要接受动态试验。标准针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定，分别适用于1岁以下、1至4岁和4至11岁的儿童。1岁以上的婴儿要使用背（后）向式儿童座椅、10kg~18kg学走路儿童要使用正（前）向式儿童座椅、18kg~27kg儿童应使用儿童增高坐垫并系好安全带、12岁以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全带。

ISOFIX标准锚固系统

我们在欧系车上能见到ISO FIX儿童安全座椅固定装置，如VOLVO、荣威、晶锐、标致、宝马等。而在美系车上常见的是LATCH接口，如科鲁兹、科帕奇、雅力士等。这是由于欧洲和美国分别适用不同的儿童安全座椅标准。据悉LATCH接口可以装ISOFIX接口的座椅，而ISOFIX接口并不能使用LATCH接口的座椅。

标准一旦出台，那么今后在我国销售的所有儿童约束系统都应有统一的标准。

儿童约束系统的一般规定

标准规定了儿童约束系统在车辆上的定位和安装要求：

成人安全带的带扣和儿童约束系统的带扣不能通用。

儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从系统上移走。

为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑，所有前向的适合于9kg 到18kg儿童的约束系统必须装备胯部约束带，并与儿童全背带式安全带一起构成一个完整的约束系统。

针对9kg到36kg儿童的约束系统，所有使用腰带的约束装置应保证腰带在佩戴时通过儿童的骨盆。

两个肩部约束带之间在颈部附近的的距离应不小于相应儿童颈部的宽度。

此外，约束系统不应使儿童身体软弱部分承受过大的压力，发生碰撞事故时，儿童头部也不应承受压力等。

保证儿童安全从细节做起

国家标准即将出台，对于汽车安全产品的生产商将进行强制要求，而作为对儿童安全负有直接责任的驾驶员，目前国家并没有出台相关的法律来约束驾驶行为。但每位驾驶员应有保证儿童安全乘坐的意识，自觉为孩子配备儿童安全座椅。不要购买没有经过认证的儿童约束系统，切忌将无人照看的儿童放置在约束系统内。

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