曾有人说过，每个男人毕生追求的两件事，一是抱得美人归，另一件则是拥有一辆心爱的保时捷。对此结论我深信不疑，只不过个人认为不是每一辆保时捷都是那么有情怀。这不近日从友人那里（重度911粉儿）听说，美国洛杉矶有一家专门修复和改装911的“车行”——Singer Vehicle Design。

Singer Vehicle Design是一家坐落于大洋彼岸的美国加州太阳谷，洛杉矶的改装修复工厂，专门针对生产于1990年代的保时捷911（964或993），经过精心修复之后能够完美复原为1970年代生产的青蛙眼保时捷911 RS的外观。

Singer Vehicle Design的适用人群？

如果你是一个情迷1970年代老款青蛙眼保时捷911 RS的车迷，但你的银行账户不允许你花费花上两百万美元买一台绝大多数情况下只能被供在车库里进行瞻仰的老款保时捷911 RS，那么Singer Vehicle Design是一个很不错的选择。

为什么专注于保时捷964和993？

原因很简单，任性啊！但在如今这个靠市场吃饭的时代，一句任性不能当饭吃啊，可是Singer Vehicle Design这家公司做到了，在他们眼里，只有装载风冷水平对置发动机的911才算是真正的保时捷，但是风冷发动机的臭脾气以及老款保时捷那十分敏感的动态调校却让不少驾驶技术欠佳或者偏向追求舒适和速度并存的汽车爱好者望而却步。

Singer Vehicle Design的修复工程复杂？

当然了。首先，Singer Vehicle Design不在意客户的爱车的状态；其次，客户需要耐心，如果他们有72份待完成的订单，再赶上你是新客户的话，需要等待18个月，这其中前十个月是等待Singer Vehicle Design对爱车进行拆解修复，真正地修复过程是从第十一个月开始，为期8个月，从空空的车架入手到全面交付前的测试和审批为止；最后便是他们不计算原始硬件的成本，据了解，仅仅工时费大概为60万美元。

Singer Vehicle Design如何进行修复？

复刻车型的外观套件都采用了玻璃纤维材质，除了在外型上能够更加完美的模仿它的前辈之外，也能够有效地减轻车身重量，达到更优秀的动态行驶性能。尽管1990年代生产的保时捷911相比较它的前辈来说，在行驶性能上已经比较文明了，但是在Singer Vehicle Design看来，他们还显得有些不够平易近人。所以为改装车更换了来自于Bilstien的底盘构件及改装件，这样可使得911在动态行驶上更加稳定。

不光这样，根据不同驾驶习惯，Singer Vehicle Design会提供不同特性的悬挂调校。其中，运动调校套装中的悬挂改装件以及防倾杆等都是根据经典的保时捷911 964 RS的原厂零件进行优化而来。刹车系统基本来自于保时捷993，不过同样有升级型号共客户进行选择。轮胎方面，胎面宽度有235和275可选，尺寸为17寸的仿古样式轮圈搭配，能够完整的复刻出1970年代保时捷911的所有神韵。

在动力上，由于是根据1990年代的保时捷911为基础进行复刻和改造，所以选用的发动机基本都是一台3.6升水平对置6缸空冷发动机，经过调校可有300马力、380马力和425马力三种动力输出选择。传动系统亦是如此，除了有手挡变速箱外，还有993原厂使用的密尺比带LSD的变速箱。

内饰方面，各种舒适性配件都能够出现在这台有着典雅复古外观的保时捷911里。当然，传统保时捷的5块圆形仪表也是根据1970年代的产品进行复刻的。

Singer Vehicle Design改装的第一台911！

Singer改装的第一台保时捷是一台苦艾酒绿的外观，内饰以橙色为主基调的964。该车车主斯科特·布拉特纳将他的1990年911带到Singer，并要求他们减轻重量，提高性能。

接受挑战的Singer提出了设计全新911的概念，他们将这台964减重到990千克，然后为它装上能够输出500马力的4.0升自然吸气水平六缸发动机。

题外话：Singer Vehicle Design创始人什么“路数”？

Singer Vehicle Design的创始人是出生在英国的Rob Dickinson，他是摇滚乐队“铁娘子”的主唱Bruce的堂弟，他自己也是个唱作全能的音乐天才（公司名称中带有Singer源于此）。Rob是一位保时捷911终极粉丝，曾经表露出：如果没有限制，将会打造出一台能展现出终极风冷911形象的车。

总结：虽说Singer Vehicle Design是一个专为保时捷964或993进行复刻、改装及修复的工厂，但是从整个过程的点点滴滴中可以深刻地体会到Singer Vehicle Design对于保时捷的敬意、喜爱，甚至是将要打造一台完美的保时捷911的追求。