也许会出乎很多人的意料,但南北大众最有可能降价的车型确是新车朗逸。朗逸的压力在于新车仓促上马带来的一系列后续影响,目前上海大众已经基本解决了朗逸上市初期出现的一些问题,但这些“厂内返修”的问题却给朗逸带来了极大的库存数量和潜在消费者的流失。尤其是在10月10日新宝来即将上市,朗逸面临的市场压力将更加明显,新宝来在定位上就试图以略低于朗逸的定位进入市场,这对朗逸而言意味着更大的价格压力。
〖一汽-大众新宝来〗
另一方面,别克08凯越在上市两个月后即出现了近1.5万元至2万元不等的终端优惠,加上伊兰特悦动实际售价区间的进一步走低,朗逸面临的价格压力都日渐增大。今年9月和10月朗逸的新车生产数量预计将远高于7、8两月,“存量+新车+竞争”的三重压力,将使得朗逸成为当之无愧的南北大众“最有可能降价车型”。
〖一汽-大众新宝来〗
并列排名第二有可能降价的车型则是宝来和帕萨特-领驭。这两款车降价的主要原因都是新车型或替代车型即将上市的缘故,预计宝来1.6将在2009年上半年左右正式停产,而帕萨特-领驭将在年底投产替代车型,但据笔者获得的消息,尽管将推出替代车型,但现款领驭仍旧不会退出目前的市场,现款领驭将像老款帕萨特B5那样,进一步降低配置后,主攻集体订单和三四级市场。
〖一汽-大众新宝来〗
目前新宝来尚未上市,但老宝来已经推出了价格在10万元以下的促销车型,对于喜欢宝来的消费者而言,目前已经进入了最佳出手时机。至于老款帕萨特,由于将在年底进行新一轮减配。所以现款领驭也将会在不久的将来进行价格调整和促销。
〖一汽-大众新宝来〗
除上述三款车外,针对南北大众的大部分车型笔者认为官方调整的可能性不大,诸如迈腾数次调价后销量仍旧不见起色,如何救活迈腾?这也是未来一汽大众最需要努力的地方。同时,如何增加速腾、明锐的销量也同样重要,如何让这两款车也进入主流市场的竞争中,至少加起来的销量能赶上卡罗拉?如何避免朗逸和新宝来的内斗发生?这些都是未来两个月内南北大众不得不考虑的现实问题。
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