作为一款拥有更好品质、更实用空间、更低油耗的豪华品牌SUV，宝马X1无论在欧洲市场还是国内都十分热门。今天我们拍摄的主角是2018款的宝马X1，和老款相比，它的改变集中在配置方面，今年宝马车型的改款基本都围绕着配置升级这个主题，当然也是大家所喜闻乐见的。
X1自从问世以来，一路披荆斩麻，在德国市场也是把X3甩开一条街的节奏。在国内，放眼同级，它的车内空间成为最抢眼的优势。很多车友看中的，就是X1外表看起来干脆利落、打开车门却发现越级的驾乘空间，这样的设计实在让人难以抗拒。
从表面上看，这是一台能够带你潇洒耍酷、干脆利落的SUV。它的身高很占优势，举个例子，Q3的身高1591mm，而X1身高达到了1624mm，为什么要强调身高，在路上追求视野优越感的车友们肯定明白，否则也不会抢着去买SUV。
实际上，X1更是一台MAN力十足、略带些敦厚气质的SUV。大概因为身高足够，所以线条特别舒展、尾部格外厚实，看上去磊磊落落，不拖泥带水。尾排采用双边双出样式，1.5T车型只有单边单出，恰好2018款车型新增了两款2.0T车型，提供了更丰富的价格区间。
经过加长后的车身侧线条更符合国人审美，奔跑起来气势十足。这次新款升级了次低配的轮胎，也就是除了入门车型，全系配备18英寸大轮圈。实拍车型的“树枝大轮毂”更是车迷们的心头好，轮胎使用的是普利司通泰然者系列，追求操控稳定性并具备极强的舒适取向。
X设计套装和运动设计套装作为一直很受欢迎的套件，在此次新款升级得以拓展至更多车型。
进入车内，空间的优势立马得以显现，经过加长后的X1拥有2780mm的轴距，而我们熟悉的空间之王汉兰达轴距也不过是2790mm。再加上前驱的设计，使得车内空间进一步被优化，说实话，X1能为了增加实用性做到这一步，让人很是感动。
Dakota多孔型真皮座椅拓展到次低配车型上，运动风格座椅也是几乎全系标配的。除了座椅高低电动调节、第二排座椅移动及靠背角度调节以外，实拍车型还配备了腰部支撑调节。再也不用买腰垫了，乘坐的舒适度再上一个档次。
内饰的配色很高级，黑+摩卡在十分经典耐看之余，比普通的黑米多了一丝独特和余韵。
摩卡色代表秋冬里的融融生机，一贯以严谨作风为导向的德系豪华车，在时光的雕琢下更显韵味。
实拍的xDrive25Li直接上了8.8英寸悬浮大屏，画质细腻，功能设置也比较符合用户习惯，逻辑清晰有条理。中低配车型还是使用的6.5英寸，略显小了些。
2018款宝马X1新车全系标配运动型多功能方向盘、前排座椅电动调节和记忆、电动折叠带加热记忆侧视镜、全景天窗和双区自动空调等。
经典的圆形仪表盘是宝马惯有的风格，造型简单却又不失精致，主要的车辆信息在中下方也有显示，除此之外不多干扰驾驶者的视线。
档把虽然不是大鸡腿，但现在的“凤爪”更加看重稳定性，爱信是个全面优等生，除了不太会“装B”，我们大家都爱它。
新款的X1在配置上特别不含糊，电动尾门、后视摄像机、座椅加热等等都不在话下，更有商业级导航和互联驾驶服务进一步提升了智能驾驶方便度，也是顺应潮流趋势。
回到动力上，2018款X1最大的亮点是新增的两款2.0T动力版本车型：sDrive20Li领先型和xDrive20Li尊享型。最大功率为192马力（141千瓦），传动系统匹配8速自动变速箱，其中sDrive20Li百公里油耗为6.5升，xDrive20Li为7.1升。
通过数据不难发现，新款的X1依旧坚持对省油的执着，升级了舒适度、增加了配置，还不忘用成熟的调教保持以往的驾驶乐趣。如此，全面发展的三好学生非X1莫属。
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