1雷克萨斯CT200h导读

　　[汽车点评网 烟台实拍]  雷克萨斯再一次的杰作轰动了全世界，旗下的CT200h首款掀背小车，定位入门级运动豪华轿车近日隆重上市，着实赚足了国人的眼球。雷克萨斯CT200h搭载全球前瞻的Hybrid油电混合动力，混合动力往往给人的印象是低油耗，但是这次雷克萨斯CT200h颠覆了这个概念，给人带来了强动力、低油耗的震撼体验。整款CT200h是雷克萨斯作为拓宽产品市场覆盖面的一款产品，而雷克萨斯中国市场也对这款产品的前景信心满满，下面就让汽车点评网编辑带你领略下这款入门豪华运动小车--雷克萨斯CT200h。

　　雷克萨斯秉承着“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，致力于为消费者提供优质的服务完美的产品，而这点上在雷克萨斯CT200h上体现的淋漓尽致。雷克萨斯CT200h拥有同级别轿车不相上下的车身尺寸，整个设计上融入了全新的家族设计配合炯炯有神的大眼，带来了强烈的视觉冲击。精悍的白色精灵，灵活多变，处处讨人欢心，让我们看到它的第一眼就会情不自禁的爱上它。

2雷克萨斯CT200h外观

 ★【外观方面】：

　　CT200h全车长4320mm，轴距2600mm，高度1440mm，宽度1765mm，这也是五门掀背紧凑型车的标准身材。颜色方面，外观将会有10种颜色（两种黑色、银色、白色、红色、棕色、蓝色、湖蓝色、金色和灰色）；内饰配色多达9种（3种真皮材质，6种织物材质）；另外，还为F SPORT车型提供了专属的“蓝+黑”双色内饰。
　　前脸部分，蓝色基底的雷克萨斯车标映入眼帘，蓝色代表雷克萨斯独特的混合动力，给人以耳目一新的感觉，混合动力提倡不仅仅是一个节能的理念，更是降低耗高动力的技术融入其中，真正的为环保型轿车。

　　CT200h采用了全新的家族式进气格栅，在厂家的宣传资料中，我们得到了一个更为贴切词-沙漏式。沙漏式的进气格栅配合上镀铬装饰的大灯，两者相得益彰，各显威力，显示出CT200h不怒自威的霸气。

　　前大灯的设计上，CT200h采用了熏黑工艺，让两只最能表达的眼睛更加的深邃有神，一副好的眼神能给人带来不同的精神感受，而这点上CT200h做得恰到好处。在它的眼睛里一定暗含着甚么，或许是它自身的未来又或许是整个雷克萨斯的发展策略。在雾灯的设计上，雷克萨斯突出了色彩对比，整体由黑色包裹，白色的小灯点缀其中，显得精致小巧，也是走的精致路线，让更多的人对他衷心不已。

　　整体的设计上，CT200h定位年轻市场，全新的CT200h外观设计明显倾向于动感风格，不再是圆润风格，动感风格体现出了自身的活力，这也象征着雷克萨斯在逐步的发扬“L-finesse”风格，设计师将雷克萨斯的高度压缩，展现出其整个修长的身材。为进一步刻画CT200h的年轻动感特质，设计师在发动机盖上拉出两道折线，并朝水箱护罩两侧延展下切；保险杠上也多所运用线条勾勒折痕，使CT200h的样貌更显活泼生动。

　　从车身侧面欣赏，CT200h在五门掀背的基调下，采用短促的车尾造型来营造有如短跑健将般的精实身材。一如IS250，设计师将窗框线条向上急攀，顺势削减了车窗高度；虽然牺牲一些后座乘员的车外视野，然而却可呈现更为低扁的车侧视觉，为CT200h的动感特质再加分。

　　CT200h的尾部造型十分另类，棱角分明的设计使其相当耐看，而位于底部扰流板下方的隐藏式尾排则使尾部更为美观。此外，外凸的尾箱与后风挡之间俨然形成了一个平面，这样的造型在其他车型上并不多见，此平面甚至可以使一瓶饮料在其上方屹立不倒。

　　考量到节能环保诉求，CT200h原厂配胎尺寸为205/55 R16，轮毂选用造型简约的10辐样式。但是整体影响了它的定位，轮毂上也表现的乏善可陈，没有亮点，16寸的轮毂对于年轻人来说是一个“艰难的决定”。不过考虑到自身节能为主的设计，倒可以原谅。

3雷克萨斯CT200h内饰

★★【内饰方面】

　　进入雷克萨斯CT200h会立马被她的高科技气息震撼住，整个内饰无处不在散发着高贵奢华的气息。从每一处的做工上都可以看到雷克萨斯“精益求精”的工作态度。全黑的设计，大量高档材质的运用，正相匹配了他的运动豪华称号。

　　CT200h的方向盘采用了三幅设计，整体由真皮包裹，握感十足，给人以超强的驾驶欲望，大量的功能键分布两边，布局合理，操作简便。从整体上，方向盘在视觉上已经给人营造了几分动感。

　　在仪表板的部分，相比于其他的运动系的运动轿车，雷克萨斯CT200h多少显得有点低调了。三盘式的仪表盘显得简约明朗，但是简约并不代表简单，在实际的驾驶中，仪表盘的魅力会逐渐的体现。在CT200h的“智能多重驾驭模式”，仪表盘根据“节能模式”和“运动模式”调节自己的颜色变化，给人视觉上的享受，并在不同动力的转换间，仪表盘会在能量显示表与转速表之间自由转换。普通模式下的蓝色尽显冷静节能本色，运动模式下的红色又表示着自己内在那种活力性格。

　　中控方面，雷克萨斯CT200h表现出一派科技作风，整个斜倾的中控面板，已难和传统汽车划上等号：不见耸立的排挡杆和手刹，占最大面积的为雷克萨斯新一代操作界面Remote Touch操控装置，供乘员以类似鼠标的方式操作EMV多功能信息系统。而靠近方向盘立面的晶亮握柄，则是用来控制CT200h的变速箱挡位；一如先前曾试驾的丰田普锐斯，动力配置相同的CT200h仅提供P、N、D等传统等位，B挡位则用作下坡减速挡之用。

　　具备能量显示、倒车影像、导航功能7寸液晶显示屏隐藏在中控台的上缘。当驾驶者启动时，该显示屏会自动立起，驾驶者可以通过手边的按钮调动显示屏的角度和方位，在这点上，我们看到了雷克萨斯人性化的设计。

　　位于中央的金属按钮是CT200h的独门秘籍，该按钮可以调节驾驶模式，让你轻松在运动模式与节油模式中轻易转换，旁边还有纯电动按钮。虽然说整个CT200h是节油混动型运动汽车，但是其在舒适性的表现上也不俗，座椅加热、USB接口、外接电源功能应有尽有。

4雷克萨斯CT200h空间

★★★【空间方面】

　　整个CT200h对于前排的空间是比较重视，而后排的乘坐空间就有点吝啬了，这也是其本身车型限制的。身为雷克萨斯入门级产品，CT200h的轴距在大众高尔夫、标致308、福特福克斯中间不相伯仲，这保证了其自身的舒适性。
　　前门的开启角度比后门比较大，方便加乘人员的出入，但是作为一款运动轿车，决定了它的储物空间肯定不会怎么出色。而为了保持“身材”付出的代价也不少，CT200h的后门座空间显的异常狭小，储物功能基本丧失。

　　前排座上，驾驶空间比较宽敞，配合上八向调节座椅，使得身高一米八的驾驶员头部仍能有一拳头的距离，脚步也不显紧凑。座椅上，本次雷克萨斯发布四款CT200h分为针织座椅和真皮座椅，整个设计上也属中规中矩，没有过分创新的地方，整个舒适感上表现不俗。

　　在后排座上，乘坐人员就略显紧凑了。身高一米八的人坐进去腿部基本没有空间，配合上整个下滑的座椅，乘坐者的头部还勉勉强强。在后排座上虽然没有中央扶手但是CT200h配备了可以自动调整的头枕，这也可以满足乘客的多种需求。

　　后备箱上，CT200h具备375升的基础行李厢容积，而在车室底板之下，也额外备有零星空间，提供隐蔽的储物机能。同时，底板下缘也经过巧妙设计，在行李厢隔板未使用时，即可稳固收纳在地板下，不会占用行李厢多余的空间。欲进一步扩大装载机能，则可利用6/4分离设计的后座椅背完全放倒，可创造出985公升的最大容量。

5雷克萨斯CT200h动力

★★★★【动力方面】

　　雷克萨迪CT200h搭配的是一款1.8LVVT-i发动机，最大功率为173千瓦配合一台60千瓦镍氢混合动力电机，使得雷克萨斯CT200h的百公里加速时间为10.3秒，最高时速可达到180公里/小时。另外还有一点值得注意，CT200h并不“挑食”，93号的汽油便可满足它的“胃口”。

　　稍感遗憾的是，雷克萨斯CT200h并未采用最先进的锂电池技术，而是继续沿用了其镍氢电池，这一点导致了CT200h电动配置上还有上升空间。

　　在比较拥挤的市区环境，雷克萨斯CT200h采用了纯电动动力起步，在电动动力的情况下，其安静程度非常不错。一旦进入了郊区，动力模式转换，轻踩油门动力之间的切换尽在掌握之间丝毫没有顿挫的感觉。在变速器方面，雷克萨斯采用了与GS450h相同的电子无极变速器（ECVT）,在加速过程中，这款变速器十分平顺，丝毫感觉不到换挡冲击。不过比较遗憾的是这款变速器并没有采用手动模式。

　　在操控性方面，雷克萨斯CT200h的真皮方向盘握感很舒适，在节能模式下，这款车的电动转向助力系统可以帮助使驾驶者在狭窄路口或低速很轻松的转动方向盘，女性驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。

　　●编辑点评：

　　CT200h是雷克萨斯寄希望拓宽市场的一款产品，我们也有幸看到了雷克萨斯来到了低位竞争，能以比较优惠的价格享受到雷克萨斯完美的服务。整体式雷克萨斯CT200h优点很多，竞争力很足，但是也有稍显不足的地方，譬如采用的镍氢电池，但是这丝毫没有影响CT200h的风靡程度。相信，雷克萨斯C200h一定会在全球取得另一个傲人的成绩。

6雷克萨斯CT200h参数配置