沙滩体验：

　　与以往参加的试驾不太一样，除了道路试驾体验以外，广汽长丰此次特意先安排了一个沙滩试驾体验项目，而试驾场地则安排在深圳市的大梅沙海滩。为了让我们能更深入地去体验帕杰罗的越野性能，厂方还特别增加了几个测试项目轮胎阵、枕木路和不规则双边桥。

广汽长丰帕杰罗V73

　　在松散的沙滩上面驾驶，即使开着的是越野车，但难度其实是一点也不小。在整个沙滩试驾过程中，我们使用的是4LLC（低速四驱+中央锁止）挡位，即帕杰罗V73的最强越野模式。

　　在整个试驾过程中，我选择了保持匀速行驶的方式。在应对这样的路况时，或许这就是最好的驾驶方式。此时，帕杰罗V73正在松散的沙滩上行走自如，坐在驾驶室里面的我感觉就像是坐在大船上面一样。

　　在这种路面上行驶，根本没有路感可言，要知道自己走的路线就必需集中注意力盯着前面的路况，握稳方向盘，并随时调整自己的方向才可以顺利通过。此时切忌大幅度打方向，因为这样很容易“陷车”。

　　在通过枕木路和轮胎阵的时候，坐在帕杰罗V73里面的你会感觉很舒适，这种舒适要归功于它那底盘结构。前桥为双横臂独立悬挂，后桥为多连杆独立悬挂，采用这种结构的好处就是在恶劣的道路上行驶产生的震动基本上可以被过滤掉。

　　由于帕杰罗V73的悬挂行程很长，所以即使对角线上的两个车轮处于最高点，它仍然可以保证有3个车轮都处于着地的状态。但这较小的附着力是无法抑制车轮打滑，此时电子限滑会迅速介入，车辆顺利通过不规则双边桥。

公路行驶：

　　沙滩试驾体验结束后，紧接着是公路试驾。本次公路试驾的路线从深圳玫瑰海岸至茵特拉根房车酒店（东部华侨城），换句话说就是从海滩往山顶上行驶。试驾路线全长24公里，全程均为绕山公路。

　　在谈驾驶感受之前，我们先看看帕杰罗V73动力总成的参数。它配备了一款型号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，当转速达到5000转时可以输出最大功率120kW（163马力），当转速达到4000转的时候可以输出最大扭矩244N•m。与这款发动机匹配的是4挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱，而我这次试驾的帕杰罗为自动挡车型。

　　这台3.0L V6自然吸气发动机的账面数据并不优秀，在面对整备质量达到了2060Kg的帕杰罗V73时，结果会怎样？我相大家都已经可以猜到了。

　　在实际驾驶中，3.0L V6发动机的动力表现就如它的账面数据一样，对于帕杰罗V73来说只能说是够用。它的起步尚算从容，只是加速能力就比较一般了，在需要超车时这种感觉十分明显。如果确切需要获得更好的动力输出，那把变速箱切换到手动模式，以降挡提升扭力的方式可能会是唯一选择。

　　虽然动力一般，但不得不承认它这款发动机的运转非常平顺，与4挡手自一体变速箱的配合也是十分默契。只要你能安份守已地驾驶，开着它在市区的公路上游走是一件挺舒适的事情。

　　在沙滩越野试驾项目里面，我已经体验到帕杰罗V73那套悬挂系统所带来的舒适性。实际上，在公路上行驶时它的表现也是如此，甚至有点儿偏软了。这样的悬挂调节会造成车身的支撑性减弱，最直接的表现是在高速行驶变线时，它的车身动作会比较大，此时车内乘客感觉也像是在坐船一般。

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