当真正看到劲畅内饰时，可以说其整体的格调并没有让我失望，虽然称不上时尚至极，但进口的品质还是可以从中体现出来的。上深下浅的配色看上去非常的协调，大面积的金属银色，提升了一定的运动感。三幅式方向盘为我们熟悉的三菱标准样式，并在方向盘两侧后方配备了换挡拨片，对于一款硬派越野车型的定位，装配了换挡拨片未免有些格格不入。

　　一台大尺寸液晶屏被生硬的安插在了中控台上，没有任何装饰的设计让其看上去甚至有些“突兀”。位于屏幕下方的则为空调旋钮，银色边缘搭配黑色亮漆设计，在体现质感之余还多了一丝机械感。

　　由于图片色泽原因，让位于挡把前方的木纹装饰像是橙色喷涂一样。但从这误打误撞的图片效果来看，如果这个区域真的改为亮橙色，效果也绝对不同凡响。

　　劲畅采用三菱第二代“超选四驱”，其最大特点就是装配了分动箱，为传统的机械结构，并且在四驱模式下可以在路况及其糟糕的路面上进行正常行驶，不会影响转向。车内小挡把就是用来控制分动箱的，共有4个挡位来分别控制分动箱四个不同的状态。相对旋钮和按键来说这样的操作模式并不算方便，梯形的挡位行程偏长，而且确实需要点力气，但是对于偏好硬派越野的消费者来说，这一定是最好不过的选择了。这里值得一提的是4LLc模式（低速四驱中央锁止），在这个模式下爬陡坡基本就不用踩油门，怠速状态就平稳的过去了。如果你觉得4LLc还不够，那后桥差速器锁会帮你非常大的忙。

　　厚实的真皮座椅看上去就非常的舒服，并且在中间提供了带储物功能的中央扶手。重要的是，劲畅在中国销售的车型全部为7座设计，第二排同样带有中央扶手。第三排坐上一位成年男性也没有任何的局促感。这一点，大大提升了这款车的实用性。对于同事及家庭间的出游聚会，六七个人，一辆车就搞定了。

　　动力方面，国内版的帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L V6自然吸气发动机，配上刚才提到的5速手自一体变速器，其发挥的最大功率为163kW，最大扭矩则为281Nm。

　　全文总结：

　　全时四驱、非承载式车身、七座座椅、大尺寸轮胎这一切都成为帕杰罗·劲畅
可以称之为硬派越野的最好佐证。再加上彪悍的外形以及卓越的通过性，仿佛教科书式的正派越野就该如此。虽然它没有精雕细琢的时尚外表，也没有那些豪华昂贵的科技装备，但对于真正的越野爱好者来说，成功的穿越一道沟壑，比任何的华贵享受都更值得他们兴奋和炫耀。（