作为上汽大通布局中高端MPV的主力产品，2018款上汽大通G10PLUS的上市给了整个中国汽车市场焕然一新的感觉。相比于那些所谓的MPV神车，G10 PLUS一改自主品牌MPV产品廉价低质的形象，不仅在产品力上对自主品牌形成压倒性的优势，也具备了挑战主流合资品牌MPV的实力。即使面对神车辈出的大众品牌，上汽大通G10PLUS在技术、配置上也具备了足以一较高下的能力。

· 整车尺寸

从整车尺寸上来看，上汽大通G10PLUS的长宽高全面领先途安L，特别是在轴距这个对车内空间影响最大的参数上，G10 PLUS足足领先了400多毫米。乘坐空间是考量MPV的一个重要指标，对于MPV车型来说，拥有宽大的车内空间绝对是一大优势。

· 动力总成参数

从排量数据上来看，上汽大通G10PLUS的2.0T汽油涡轮增压发动机占据了一定的优势，由此带来在最大功率以及最大扭矩上的巨大领先。在发动机技术上，上汽大通凭借上汽集团的技术支持，即使相比于大众这样的主流车企来说也已经毫不逊色。

此外，上汽大通G10PLUS还提供了1.9T高性能柴油发动机版本供消费者选择，柴油发动机热值高、效率高，为广大欧美发达国家消费者钟爱。上汽大通此番将柴油发动机引入到MPV这个细分市场，让国内消费者感受到柴油机的高性价比。由于上汽大通G10PLUS是面向全球开发的车型，配备柴油发动机也便于G10 PLUS走出国门。而途安L则受限于外方的制约，主要面对的是国内消费者，至于是否有减配情况，那就不得而知，需要大家自己仔细比较一下了。

· 高科技配置

此次上汽大通G10PLUS是在之前G10上做的一个升级型，其在中高配车型上搭载了上汽阿里联合开发的斑马智能车载互联网系统。作为目前人机最友好，智能化程度最高的车载互联网系统，G10 PLUS相比于途安L的智能互联系统来说，领先了整整一代。之前看到大众还在投资国内的初创企业，用以开发自身的车载互联网系统，按照正规的研发体系流程的要求，相应的产品最快都可能需要等到三四年后才能问世。

此外，相比于途安L的四连杆独立悬架，上汽大通G10PLUS五连杆式非独立悬架后悬挂的舒适性表现更好。其实MPV作为一款家用或者商务出行的车辆，说实话，小编也没有搞明白大众途安L的悬挂配置策略，为什么要放弃承载能力更高、舒适性更好地悬挂形式而转求操控性能更高的悬架呢？

· 性价比

最后，从售价上来看，上汽大通G10PLUS在13.38-26.98万元的售价区间，与途安L14.58-23.08万的售价区间基本重叠，但仔细比较两辆车型的配置，就可以发现，G10 PLUS在配置丰富程度上远远高于途安L，甚至可以说，同等价位下，上汽大通G10 PLUS是比途安L更高一个档次的车型。

与主打家用的途安L相比，上汽大通G10PLUS可谓亦家亦商，不仅可以满足普通家庭举家出游的需求，更可以被打造成一个移动办公室，具备商务出行所需要的所有硬件条件。

中国汽车工业发展到今天，我们在整车技术、发动机技术上与国外的差距已经非常小了；在某些如车联网技术、新能源技术方面，有些自主品牌已经处于领先地位。支持国货，不仅仅是出于爱国心，更是因为我们的自主产品已经完全不输于、甚至领先于国外产品。让我们从上汽大通G10PLUS开始，选择支持自主品牌中高端MPV。