哈弗H7有标准的五座车型，也有H7L这种七座车型，但显然H7L才是与传祺GS8、长安CS95这些热门中级SUV叫板的有利竞争者。因此，哈弗为H7L推出红标和蓝标的选择也在情理之中，但相比之前蓝标版，刚刚才上市的H7L红标版拥有更精进的外观和更丰富的配置，在价格基本持平的基础上它会受到消费者更多的青睐。

H7L红标版变化在哪？外观更大气

外观上的变化是最明显的，H7L红标要比蓝标在前脸进行了更大的改动，采用了大嘴进气格栅设计的同时，大灯又进行了瘦身，营造出了更为精致的轮廓与更高的车头姿态，此外，车身长度也有小幅度增加10mm，长宽高分别达到了4910、1925、1785mm，尺寸超过了GS8，更大的体型和优化后的前脸看上去也要比蓝标版本更为大气了，其他部分基本与蓝标版保持一致。

配置更丰富？增配价格不变

H7L红标只有两个配置车型，自动豪华和自动尊贵，售价分别为17万与18万，价格与蓝标版完全相同，但除了内饰设计完全一致以外，真正的亮点在于它的性价比提升明显，因为哈弗对红标版本进行了增配，与蓝标内饰完全相同，这里主要是增加了配置，如自动尊贵增加了车道偏离预警、车道保持，而自动豪华型增加了换挡拨片，同时座椅记忆、后视镜记忆以及前排座椅加热，这些在红标版本中成为标配。

乘坐空间无变化

我们都知道H7L里的“L”并非代表传统意义上的加长轴距，相比H7他只是拥有了更长的车身，轴距均为2850mm，简单的也可以理解为“L”就代表着七座车型。那么从空间来看，红标比蓝标车身长了10mm就算作用在轴距上也不会有明显变化，所以它在乘坐空间上依旧保持了原有的水平，第二排座椅前后移动行程长，靠背角度调节更很宽裕，所以即便是第三排空间的乘坐也能做到灵活的处理。

驾驶：动力充裕、还很稳

哈弗H7L提供的这台2.0L涡轮增压发动机拥有非常优秀的参数表现，最大功率达到了170千瓦/5500转，最大扭矩则为355牛米/2200-4000转，它即便放在合资品牌中也毫不逊色。传动系统上它匹配的依旧是6速DCT双离合变速器，而这套变速器哈弗已经在旗下产品甚至是高端品牌WEY上都广泛使用，这也表明哈弗对自己这套变速箱的自信。

H7L的身材搭配2.0T动力会更轻松一些，参数的表现很错，实际驾驶起来也一样。油门的初段很窜，快速的动力响应让人可以忽视掉它体型带来的压力。这是哈弗一贯的风格调校，1.5T的H6都会一窜一窜的，更别说2.0T的H7L了，所以刚开始会觉得动力真猛，但也可以理解为是动力到来过于突兀的表现。

迄今为止很多人还是对双离合变速器比较纠结，但哈弗还是坚持把他配备在了H7L上，这不是盲目的自信，因为这台变速器确实具备了比普通AT更好的经济性和行驶表现，它在日常行驶中换挡又快又平顺，只是在1挡升到2挡时会有顿挫发生，即便这样它的表现也要好过竞争对手使用的6AT变速器，如GS8与CS95等，提速更直接，没有延迟都是强与传统的6AT的地方。

H7L红标版和蓝标版在驾驶风格上并不会出现明显的差异，即便厂家承认在调校上还是进行了一些优化，例如悬挂更有韧性，处理颠簸更好一些，实际上这些改动很是细微，但驾驶起来会觉得更顺手了。在操控表现上值得肯定的是，哈弗并没有让它与H7L的体型成正比，虽然尺寸更大，但转向系统十分灵活。再有就是沉稳的驾驶质感，这得益于低重心和良好的悬挂支撑，但显然H7L要比全新哈弗H6调校的更舒服，没有紧绷和沉重，风格更偏向硬派舒适而不是运动。

结语：

哈弗H7L红标版与蓝标版在外在设计风格上有些许差异，除了满足更多人的需求也起到了新产品优化和升级的作用，如通过增加配置来提升车辆的竞争力的做法，完善配置让其能适应市场不用的需求，从个人角度来说它的表现比蓝标要好，包裹配置和设计风格，最重要的是价格保持了和蓝标相同，所以成为H7L中的主力是一定的了。（张磊）