【58车 天津滨海行情.原创】 近日，编辑从天津宝畅嘉业国际贸易有限公司了解到，店内17款奔驰G5004X4中东版促销，颜色可选。
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| XXX最新价格变化表 | ||||
| 车型 | 指导价（万元） | 现价（万元） | 优惠幅度 | 优惠比例 |
| 2017款 奔驰G级 G 500 4*4 | 179.80 | 0 | 0 | |
| 天津滨海地区0经销商2017年11月15日行情 58车 www.58che.com | ||||
第一眼看到G500 4X42的感觉就是这是男人们的终极梦想，刚毅方正的外表，就如我们熟知的G级一样，经过22英寸轮毂、悬挂系统、外观部件的高燥，更宽更高魁梧的身型透出的气质绝对压倒世间一切豪车。此时就算旁边停一辆兰博基尼LP750-4SV，也未必有人会侧目。
看到奔驰G500 4X42，不得不提一下G级的悠久历史。1979年第一辆G诞生，早期为了战争而研发，现在成了和平年代的民用车。在长达三十年的发展中，经历了四次大小不一的改款，而基础的底盘和外观几乎没有变化。这样逆潮流而上的行为却成了汽车业的奇迹，也成为了一款经典车型。
G500 4X42在2015年日内瓦车展展示概念车型，虽打着概念车的旗号，其实技术早已可以两场，因此，还没有到2016年就已经在欧洲上市，定价超过22万欧元，比G63AMG还要贵。G500 4X4比普通G500贵200多万，到底贵在哪里？G500 4x4的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。G500 4x4底盘的最大改动是它的每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。除此之外，它拥有极为复杂的悬挂几何。前后车桥均采用了门式车桥设计，其传动轴位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这样的设计使得G500 4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。要知道G500的离地间隙仅为210mm，甚至还不及前者的一半。此外，G500 4x4接近角和离去角分别达到了52°和54°，纵向通过角达到47°，涉水深度达到1000mm，均远远超过了普通G500的表现，为它的通过性提供了重要保证。这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒——够快！
每个车轮配置两组悬挂结构也是奔驰G500 4X42的特色之一，借此可以强化整体负载能力和支撑性越野能力。其中一支是ADS电子阻尼，可根据驾驶者的需求调节舒适模式和运动模式。因悬挂结构改变和更精进的越野能力需求，奔驰G500 4X42的论据从G500一般的1475mm增加至了1774mm，因此在超宽超大的车轮上增加了碳纤维加宽轮眉，视觉上也加倍热血。
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