● 扭力梁非独立悬架为主力 或采用两种悬挂打天下

　　而读者们第二个关心的问题则为究竟使用哪种后挂类型？在海外方面，美版车型采用了扭力梁非独立悬架。而欧版车型四连杆独立悬架在车内乘员的舒适性上比扭力梁结构悬架更具优势，但是扭力梁结构的悬架系统在制造成本上要远远低于四连杆独立悬架。

目前曝光的国产NCS车型均采用扭力梁非独立悬架结构

　　照理说国产NCS理应引入欧版车型多连杆独立悬挂结构，但从目前国内不断曝光的NCS测试车谍照来看，均采用美版车型扭力梁非独立悬架，这也表明未来国产NCS主体车型将视扭力梁非独立悬架为主力。回顾目前国内主流紧凑级轿车中，包括科鲁兹、世嘉、新骐达等热门车型均采用了经济性更强的非独立悬挂，此番国产NCS如使用非独立悬架的话，而其产品定位也有望随之降低，与之相对应的将为其售价区间也将不升反降。

现款速腾采用的四连杆悬挂

　　除此之外，目前还有一种较为流行的说法表示，国产NCS有望采用两种后悬挂结构。既普通版车型采用扭力梁非独立悬架，而搭载了1.8TSI发动机的冠军版车型则继沿用四连杆独立悬架。当然，这仅仅都是些猜测而已，还需要发布的那一天正式揭晓。

● 预计延续现款动力组合 1.2T有望于未来搭载

　　动力方面，虽然早前网络上曝光的国产NCS相关申报图中只有1.6L以及1.8TSI这两款动力。但我们预计1.4TSI也将随后跟上组成与现款车型相同的动力组合，既：1.6L EA113系列发动机、1.4TSI EA111系列发动机以及1.8TSI EA888系列发动机。而1.8TSI动力的现身将意味现已停产的1.8T冠军版车型将重出江湖，或将继续沿用四连杆独立悬架结构组成新的1.8T冠军版车型。此外，7速DSG变速箱也将替代6速首自一体变速箱成为新的主流配置。

初期预计采用1.6L、1.4TSI和1.8TSI动力组合

　　并且在最新曝光的国产NCS谍照中，疑似搭载了1.2TSI发动机的国产NCS也现身于国内路试中。参考海外1.2T发动机最大功率104马力，峰值扭矩175Nm已完全超过大众1.6L自然吸气发动机，因此我们预计1.2TSI发动机正式国产后将有望取代1.6L自然吸气发动机。

疑似1.2T版国产NCS路试曝光

　　此外我们还了解到，成都一汽-大众工厂EA211系列发动机项目也已于近日正式动工，预计将于2013年3月建成投产。而此融合了涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术全新系列发动机也将在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降耗减排等方面全面提升。

● 车型定位/预计售价

　　其实国产NCS上市发售后，一汽-大众完全可以借鉴丰田卡罗拉、现代悦动车型的营销策略，开创一个全新的车系并采用新老同堂的销售格局。但根据我们目前所掌握信息来看，国产NCS上市后将取代现款在售的速腾车型并将定位于中高端紧凑级家轿继续在市场中拼争。

　　售价一直是广大消费者们所关心的问题，上面的文章里笔者也提到了国产NCS车型将采用扭力梁非独立悬架为主力，这也意味着其售价也有望随之降低，参考目前13.28-18.48的整体售价区间，我们预计国产NCS其售价区间有望掌控在11.5-17.5万元之间。随着现款捷达以及宝来车型都将于2012年赢来全面换代，目前一汽-大众旗下已拥有多达3款紧凑级三厢轿车，并覆盖7-18万元区间，横跨幅度之大且衔接之紧密也可从中看出大众品牌于国内市场的强势地位及优势。

● 编辑点评：

　　作为这一代车型的速腾自2006年国内发布至今，以其出色的品质、良好口碑在五年的时间里取得了总销量近50万辆的优异成绩。此番国产NCS登场，轴距的加长将令其市场竞争力更为加强，当然，国产NCS上市后究竟将取得怎样的市场反馈还需我们拭目以待，只是希望到时候不会出现像高尔夫6上市时所出现的加价提车场景。（编译/汽车点评网 秦庆宝）