对于中国这个地域广阔民族众多的国家来说拥有着数不清的多样性，但在对汽车这个喜好上却表现出惊人的一致性，这个一致性就是———SUV车型几乎成为全国汽车消费者第一辆车的必然选择。
SUV车型当中最热门的分类就是紧凑型SUV，并且国内比较发达的一二线城市的普通家庭通常会选择产品质量稳定以及售后方便的合资品牌作为家庭的选择。这时我们就将范围锁定到了合资紧凑型SUV这块，这块市场也是目前除了小型SUV以外，竞争最为激烈的SUV市场。
今天我们要从合资紧凑型SUV当中找出爆款车型，其实这个非常简单，销量最好的就是爆款车！所以销量榜将成为重要依据。很多人都爱参考单月销量作为分析数据，但在我看来单月周期性太短，可影响销量的数据太多，比如产能不足等，所以参考单月销量太过片面。而我将今年1月截至9月的累计销量作为最终数据进行排行，这样才能说明什么才是真正的爆款。
任何东西成为爆款，销量一定是基本。什么“某宝爆款”“某某爆款”等等这一系列我们经常能够听到，但它们和汽车绝对是两种情况。汽车作为家庭的大件消费，必然是经过深思熟虑的结果，每款车没有特长、硬实力单靠价格实惠也是不可能成为爆款，所以我们就来分析一下为什么这款五款车能够成为今年截至目前合资紧凑级SUV当中的爆款车型。
途观的销量数据其实是途观与途观L两款车型的总计销量，所以才有如此出色的销量表现。只是身为中型SUV的途观L将其销量数据混入途观车型当中有些欺负人的感觉。就像朗逸家族车型一样，好几款车都归纳为朗逸单款车型销量，这样的销量数据参考价值有待商榷。
途观这个车型在海外实现了换代，但到国内以后，摇身一变成为中型SUV途观L，而途观加上丝绸之路版这个名字继续在紧凑级SUV市场当中拼杀。这就导致途观并未换代，它的内外设计虽然算不上过时，但已跟不上时代潮流，包括各种功能也跟随不上时代。但你也不得不承认单大众这个品牌来说，很多人都是为了这个品牌而买单，或许它们对于车辆本身功能并不在乎，因为采用相同平台造出来的斯柯达销量就比较惨淡，所以品牌胜于产品绝对是大众在国内强势的最大原因。
现在所有品牌都在走年轻时尚路线，希望获得更多年轻消费者关注，尤其是在最走量的小型SUV与紧凑级SUV领域。但别克昂科威却走了大气、稳重、豪华路线，这样就让他拥有了别人可能怎么也得不到的中年消费市场，所以昂科威的定位以及战略路线，从销量成绩上来看，这条路并未走错，而且非常成功。
昂科威的2.0T发动机与凯迪拉克共用，这也算是这款车的一大亮点之一。但实际销量来说，更多消费者还是选择了搭载上汽通用研发的1.5T发动机车型，这款发动机的动力带动昂科威的体验并不是很好，如果你要选择昂科威我还是建议你多加些钱选择2.0T发动机车型。
像日系SUV在品牌力方面肯定没有德系美系强势，但想要获得更好的市场份额只能依靠车辆本身的竞争力获得更好的市场表现。奇骏在外观上走的是年轻时尚路线，可以获得不少年轻消费者的青睐，同时内饰风格走的是居家风格，整体感觉舒服耐看。
日产的车型一直都是以舒适性见长，在底盘的调教、NVH、零重力座椅的应用上都在同级别对手中占据一定优势。并且奇骏这套2.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱的成熟组合，在配合它的智能四驱系统，在城市SUV当中口碑非常不错。
东风本田CR-V一直都是合资紧凑级SUV较为热门车型，此次换代更助推它重回热度榜，关注度非常高。这次换代内外都沿用了本田最新的家族化设计，这个家族化设计主要突出了科技感与时尚感。
动力上则采用了时下流行的小排量涡轮增压发动机，这款发动机应用进一步拉低了CR-V的整体售价，同时加入了2.0L油电混合动力，油电混合动力的车型售价要高于1.5T车型。就目前来说，这款车还没有什么市场优惠。
就连日系品牌都不算强势的中国市场上，韩系车就更不用提了。所以韩系车想要占据市场只能依靠不断压低的终端价格。并且自主品牌车型也日渐成熟，这也给韩系车带来不小的冲击。在竞争最为激烈的合资紧凑级SUV市场当中，途胜能够排到第五名已经是非常不错的成绩了。
在产品里方面，途胜属于中规中矩那类，整体风格一看就是一辆满满的韩系车味道。外形设计还是挺时尚的，但内饰设计上则显得有些过于廉价，色彩搭配也不是那么出彩。动力搭配上属于主流的1.6T涡轮增压，但动力表现还没有本田的1.5T抢眼，所以各种方面都很平庸。但好在这个车配置非常高，并且售价要比竞争对手低太多了，这就让它拥有了很强的竞争力，途胜所表现出来的情况一直以来都是韩系车型的重要策略。
