【58车衡阳讯】在我的印象中，但凡是名字中带有“CC”的车型都惊艳的美轮美奂。例如“大众CC”、“标致308CC”、“柯尼塞格 CCX”，虽然每个车名中CC两个字母的含义都不相同，但是它们却都拥有一个共同的特征，那就是“造型华美，过目难忘”多少都有些要赞不绝口的意思。而今天我们抢先体验的这款新车也叫CC，它就是基于长安最新的P3模块化平台打造的重磅轿车--长安睿骋CC。

长安睿骋CC将于10月25日正式亮相，作为长安轿车家族的全新产品，睿骋CC造型主打运动风格，将于年内上市销售。随着中国品牌不断的上探，一款款现象级汽车产品被不断推出，长安品牌凭借着SUV产品的强势爆发，在2017年占据了3月、6月、8月的自主品牌销量冠军。而此次睿骋CC的推出，将带领长安在轿车体系方面全面发力。

外观方面，作为长安家族最新设计语言下的首款车型，长安睿骋CC在造型上更加具备运动感，前脸格栅设计较为复杂，看起来非常个性。很容易让人联想到雷克萨斯旗舰轿车LS车型，其纺锤形中网立体度很高，辨识度清晰，行驶在路上有种过目难忘的感觉。

睿骋CC除了拥有极为3D立体的中网外，大灯的开模及造型设计也与中网融合的相当自然，大灯外围采用了柔美的亮色勾边设计，让车头看起来很精神。车灯内部拥有清晰的灯腔结构，高配车型更是采用了LED大灯的设计。

睿骋CC的长宽高分别为4780/1825/1465mm，基于长安最新的P3平台进行打造，定位于一款介于逸动与睿骋之间的中型车。从灯眉延伸出的一条线与车身侧面高挑的腰线形成了睿骋CC侧部的重要特征线。

车身侧面整体看上去刚劲有力，采用了双腰线的车身设计，强化了整车时尚和动感的视觉效果，C柱造型有着明显的下沉趋势，营造出溜背的效果，搭配黑色车顶设计，使该车看上去非常动感。流畅舒展的线条配合更加低矮的车身，使得睿骋CC看上去比睿骋更加修长灵动。

新车的尾部设计颇具肌肉感，凌厉的线条与整车的运动风格相符，浓浓的杀气跃然纸上。隐藏式排气也使得整个车尾浑然一体，看上去十分协调。棱角分明的尾灯设计和前大灯相互呼应，并采用LED光源，视觉效果突出。

新车内饰设计很精致，大面积的软质材料包裹，独立的中控液晶屏是一大亮点之作。整车呈现出该有的气质，可以看出长安睿骋CC的整体内饰设计已经赶超许多合资品牌。新车采用三幅式运动方向盘，并配有银色的镀铬装饰条以及多功能按键，方向盘采用皮质包裹，手感极佳，大小适中。

中控台上的悬浮式液晶屏可以显示丰富的信息，如360度全景影像、高德导航、本地音乐、用车小常识等。此外，通过中控屏可以针对车辆灯光、空调、车道辅助、前碰撞辅助等进行调节。其中车道辅助提供声音、震动、声音+震动三种预警方式，震动强度可分为高、标准及低三种，灵敏度可以设置为高或标准；前碰撞预警灵敏度则可选择高、标准及低三种。

长安睿骋CC使用的中控系统灵敏程度很高，突显了科技感。屏幕下方还配有物理按键，方便多媒体的调节。

中控最下方为空调控制区域，除了两侧的滚轮，其余全部为触控式设计，整体的精准度很高，也非常显档次，带有自动空调，两侧旋钮的阻尼感适中。不过这样的面板虽然看上去好看，但日常打理比较麻烦，经常会留下手印。

前排座椅真皮材质的颜色看上去很显档次，皮质手感也非常细腻，并不显得廉价。此外，座椅缝线针脚也很整齐，这些都让质感的营造很到位。而主驾座椅还支持2档座椅记忆功能，十分方便。

前排座椅乘坐上去，左右两侧的包覆感很好，乘客瘦小的话，可以轻而易举的“陷进去”。座椅腿部的支撑很全面，电动腰部支撑也让长途驾驶时更舒适一些。

新车将搭载一台最大输出功率为156马力（115kW）的1.5T涡轮增压发动机（代号为JL476ZQCD），和同级别主流的发动机相比，动力数值不落下风。

传动方面，实拍车型配备的是手自一体变速箱，其带有运动模式。而具体的变速箱匹配程度，我们还需要等到试驾时才能全面体验。悬架系统方面，睿骋CC采用了多连杆式独立后悬架，相信舒适性及操控性都会有所保证。

总结：无疑睿骋CC最吸引人的地方就是外观设计，尽管借鉴了国外成熟品牌的造型，但在后期的设计融合上做的不错，看上去很大气。此外，这款车的配置水平比较高，在竞争对手逐步布局中级车的趋势下，赶上了时代潮流。

衡阳车市咨询热线： 13617474687