[汽车点评网 新闻] 上周末，宝马发布了大家期待已久的第六代3系车型。此次亮相的Sedan版车型将在明年2月开始在销售，而从明年春季起，宝马还将陆续推出新一代3系的敞篷版、Coupe版和旅行版等多款车型。今天就让我们来了解F30新平台打造的全新一代宝马3系。
新一代宝马3系
☆ 亮点
在宝马官方给出的新车信息中，将以下几条作为新车的亮点进行了介绍，从中我们能快速了解新一代3系的主要特征：
·全新的前脸设计更加强调动感和优雅
·新3系共有三种不同配置的车型（Sport Line、Modern Line和Luxury Line）
·Sport Line车型配备全彩HUD显示功能
·经过调教的运动型悬挂增强了行驶舒适度
·所有发动机均匹配宝马最新的TwinPower Turbo技术
·所有发动机均可匹配8挡自动变速器
·驾驶模式增加Eco Pro形式；标配发动机启/停系统
Modern Line
Luxury Line
Sport Line车型
ActiveHybrid 3混合动力车型
3系M-Sport车型
● 新一代3系外观、内饰
尽管采用了全新的前脸设计，甚至推出了略有区别的3种前脸，但新一代3系（F30）还是保持了与老款车型类似的整体造型，整车的线条看上去依然紧凑、运动。全新设计的前脸与5系车型类似，细节部分的重新设计带来了一张看上去更加“认真”、“严肃”的面孔；而标志性的Hofmeister拐角和进气隔栅当然会继续传承历史。
新一代3系采用全新前脸设计
轴距增加50mm：新一代3系的车身尺寸相比现款车型有所增加，前/后轮距和轴距分别增加了37mm/47mm和50mm，而整车长度的增加达到了93mm。因此，你基本上可以将新一代3系看作是一款比老3系略大一圈的车型。
轴距加长50mm，达到2810mm
加长了50mm之后，新一代3系的轴距达到了2810mm。考虑到未来3系将引入国产，面对主要竞争对手奥迪A4L的2869mm轴距，目前看，新一代3系似乎没有强烈的轴距再加长必要。从新一代3系轴距的增加上我们可以看到，宝马希望提升3系在全球市场的实用性，包括欧洲市场。提到实用性，新一代3系车型的后排座椅可以按40:20:40的比例平整地放倒；而行李箱的空间也增加了20L，达到480L。
后排座椅可放到，后备厢容积480L
内饰部分，以驾驶员为中心的环绕式中控布局依旧是典型的宝马样式。中控液晶屏的上移为中控按钮的布局留出了更多的空间，整体功能控制也因此显得更加清晰。四圆型的仪表盘相比老款车型也是全新设计，更多的车型信息可以同时得到显示。
多种内饰风格
新3系方向盘的造型不能算是陌生，与5系和7系车型十分接近。另外，加装了M运动套件的3系车型，其方向盘则采用了更加“苗条”的运动版本。
新3系M-Sport车型
新3系M-Sport车型内饰
其它的M Sport package套件还包括了18-19英寸M合金轮毂、车身M标识，铬合金排气管以及独特的车身颜色；内饰部分还有M标识、M标识变速器、金属踏板以及运动车型座椅等。
● 新车动力：首发四款涡轮增压发动机
328i：245马力/350Nm
没有大家熟悉的6缸自然吸气发动机，新一代328i换用了宝马的2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大功率245马力/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1250-4800rpm。官方公布的百公里时间为5.9秒，电子限速250km/h。新车的百公里油耗6.4L，宝马官方表示，相比325i（218马力），全新的328i车型在动力提升的同时，节油性能提升11%。
尽管新车上的2.0T发动机使用了高精度直喷、双涡管、双Vanos、VALVETRONIC等众多宝马先进技术——功率提升、油耗降低，但这款高输出的4缸发动机仍不足以完全弥补车迷们对宝马直6自然吸气发动机的怀念。
335i：306马力/400Nm
作为车系的旗舰车型，335i依旧搭载3.0T发动机，经过优化，新车最大功率306马力/5800rpm，峰值扭矩400Nm/1200-5000rpm。
335i的百公里加速时间为5.5秒，相比现款车型快了0.1秒。官方给出的百公里综合油耗为7.9L（匹配8AT变速器的车型为7.2L）。
320d：184马力/380Nm
柴油机方面，320d上的4缸增压柴油发动机输出184马力/4000rpm，380Nm/1750-2750rpm。新车的性能表现为7.5秒百公里加速时间和235km/h。综合油耗4.5L/100km，每公里二氧化碳排放量118g。
320d EfficientDynamics：163马力/380Nm
在更加注重节油环保的320d EfficientDynamics车型上，2.0T柴油发动机输出163马力/4000rpm和380Nm/1750-2750rpm，尽管百公里加速时间降低至了8秒，但新车的油耗达到了4.1L/100km。
对我们来说，柴油车型高效环保还和老款车型一样：看上去很厉害，但基本没有机会在国内施展。
2012年春季还将推出的车型：320i、318d和316d
320i：2.0T，184马力/5000rpm，270Nm/1250rpm起
318d：143马力/4000 rpm，320Nm/1750-2500rpm
316d：116马力/4000rpm，260Nm/1750-2500rpm
2012年秋季还将推出的车型：6缸柴油车型、四驱版3系车型和ActiveHybrid 3混合动力车型。
8AT与6MT两款变速器
变速箱部分，新一代宝马3系在海外标配6MT变速器，另外全系可选装8AT自动变速器（可配方向盘换挡拨片）。
● 新车底盘、配置
“任何一款3系，都是同级别中最运动，操控性能最佳的车型，新一代3系也不例外”，宝马官方表示。对于我们来说，在新车体验之前，当然还不能下如此确定的结论，但从以往的经验看，3系的运动性能确实一直是标杆。
加长轴距带来的操控负面影响应该可以由更宽的轮距进行抵消；50:50的前后轴重量配比依旧保持原样；前双球节/后五连杆的悬挂结构也没有本质变化；电控主力转向只会更加老练，最让人“担心”的是减震的变软（趋势）。希望新一代宝马3系的操控能够一如既往得对得起大家的期待。
在新的Driving Experience Control系统中，除了Comfort、Sport和Sport+三种模式，还提供了全新的ECO PRO模式——利用发动机启/停、刹车能量回收以及换挡时机控制等功能，尽可能得提升车辆的续航里程。
新一代3系其它的辅助配置还包括了全彩的HUD抬头显示技术——将即时信息以高分辨率、全彩的形式投影在风挡上；全景摄像头、自适应续航、泊车辅助、车道辅助、碰撞辅助（基于摄像头探测），另外，ConnectedDrive基于Real-Time Traffic Information即时信息系统将给驾驶者带来最新的路况信息。
安全配置方面，328i车型标配ABS、车身稳定控制系统DSC、牵引力控制系统DTC、弯道自动控制系统CBC、动态刹车控制DBC、前排双安全气囊、侧气囊；另外，新3系还使用了日间行车灯、动态制动灯、盲点监测系统、车道偏离警告系统、变换车道预警系统等。
新一代的宝马3系在外观、内饰方面都进行了升级。全系列配备增压发动机让新一代3系实现了更高的动力输出和更优的燃油表现。考虑到新一代的宝马3系明年才能在海外开始销售，其国产时间可能需要等到明年年底或2013年。
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