9月25日，东风公司在武汉举行科技创新成果展暨技术中心第二届科技创新周，以一种特别的方式，喜迎党的十九大的召开。

　　2期研发能力投入使用、3个创新工作室挂牌、5场“大咖”对话、77场技术发表、120余项自主创新成果展出……

　　这场别开生面的成果展，是对过去科技创新工作的一次总结，也是对“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）工作成果的一次大检阅，更是对当前科技创新工作进行的再动员，势必掀起东风自主创新的新高潮。

　　绿能+智能，让生活更加美丽多姿

　　“科技的发展进步，使汽车产业不断被赋予新的内涵和强大的生命力。可以预见，一场由技术变革主导的新能源和自动驾驶时代即将来临，汽车社会将会变得更加文明和谐，人们的生活也会变得更加美丽多姿。”东风公司董事长、党委书记竺延风在科技创新成果展开幕仪式上说。

　　此次展览的120余项创新成果和77项技术发表，凸显了东风公司“绿能”战略、“智能”战略的新成果。

　　自动驾驶什么时候实现？是2020年，还是2025年？实际上，自动驾驶产品已经来到我们身边。

　　此次成果展，同时展出了两辆自动驾驶汽车：复杂工况自动驾驶样车和高速工况自动驾驶样车。从2013年开始，东风公司就着手研发自动驾驶技术，目前已实现自动泊车、智能辅助驾驶、自主式自动驾驶、网联式自动驾驶等功能。

　　东风公司技术中心副院长周剑光说，2020年，东风公司将实现有条件的自动驾驶，2025年实现“情感化驾驶”。

　　随着汽车的新能源化，汽车的结构更加简单了，可简单到什么程度呢？简单到，只需要电池包和电机就可以替代传统的发动机和传动系统了。

　　这就是被称为“颠覆汽车行业”的一项新技术——轮毂电机技术。东风公司目前已在军车和乘用车两个领域成功运用了该技术，这次现场展出的一辆东风轮毂电机乘用车，另外一辆东风猛士混合动力（轮毂电机）越野车正在北京央企创新成就展上展出。

　　东风公司技术中心研究部员工王念介绍，轮毂电机通过把电机集成在轮毂内，高度集成化，不经过任何机械结构的传递，直接驱动车轮，可以大大提高效率。东风轮毂电机乘用车的传动效率比高达96%，且因为不需要减速器、传动轴等，降低成本的同时减轻了重量。

　　东风公司总经理、党委副书记李绍烛说，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端，汽车产品形态、生产方式和业务模式正在发生深度变革，东风公司将紧紧抓住机遇，以时不我待、只争朝夕的责任感和使命感，加快推进科技创新，为人们提供更好的出行服务，为实现汽车强国梦做出贡献。

　　科技，让汽车实现“五化”

　　在这场科技盛会中，东风公司带来了一系列黑科技，掀起了汽车行业“五化”风潮。

　　目前，东风公司“五化”工作实质性展开，轻量化成效明显，电动化、智能化、网联化商品加速推出，共享化平台初步搭建。

　　轻量化方面，东风公司在材质和工艺方面，进行多种探索和尝试，积累了大量成果。如采用液压成形工艺，即利用液体作为成形介质，可以实现减重10.2%；真空高压铸造工艺应用，即在压室内浇入液态或半液态的金属或合金，使它在高压和高速下在型腔内成型和结晶，这样铸造的铝合金可实现轻量化约35%，镁合金约45%。新材质应用上，复合材料-碳纤维及玄武岩纤维的应用，可实现约50%的轻量化；铝合金热成型产品工艺的应用，仅为钢的1/3，可实现大于60%的轻量化。

　　电动化方面，东风公司已掌握整车控制等“三电”关键技术，具备关键总成标定和测试能力。在新能源汽车领域累计申请专利逾370项，其中发明专利逾40项，东风“混合动力城市客车节能减排关键技术”获得国家科技进步二等奖。即将上市的东风风神E70纯电动轿车，驱动电机、电机控制器及整车控制系统拥有完全知识产权，且综合续航里程超过351KM。

　　智能化方面，东风公司已掌握自动驾驶车辆自主控制层面的技术，并处于国内领先水平。

　　网联化方面，东风公司自主乘用车建立了自己的车联网品牌WindLink，目前已经在东风A9、东风风神AX7及AX5等多款主销车型配备，实现了9大子系统共29项服务。其中远程控制车辆、语音识别和控制车辆、手机的无线互联等功能，都较早在市场推出。

　　共享化方面，东风公司去年开始自动驾驶车辆编队与调度等功能的测试验证，通过V2X技术来实现车辆的动态编队、一键召车、车辆智能调度等，未来这项技术将会应用在共享汽车领域，目前计划采用微公交的方式。今年，随着“东风出行”平台的上线，分时租赁等业务模式的创新，东风共享化正给出行带来越来越多的便捷。

　　东风公司副总经理刘卫东说，“十三五”期间，东风公司将以“五化”为重点，在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等领域大力提升自主开发水平和能力。

　　硬件+软件，双投入，双驱动

　　过去的五年，东风公司共投入科技活动经费767亿元。2016年投入科技活动经费190.7亿元，占销售收入的比重超过7.2%。对研发的投入，东风公司还在不断提升。

　　成果展上揭牌的2号设计楼是东风公司技术中心二期能力建设项目的重要组成部分，二期项目共投资15.4亿元，建筑面积12.5万平方米，包括产品设计楼二期及配套工程、试制工艺车间二期、动力总成试验室、联合试验室（包含车身试验、底盘试验、电子电器试验、材料试验等）、NVH环境试验室、工艺停车楼等，将为自主品牌乘用车的后续发展提供强大的研发支撑。

　　这次，与东风公司董事长、党委书记竺延风一同为2号设计楼启用揭牌的是一名普通的科技人员代表，东风风神AX7车型总工程师朱永胜。

　　对科技人员的重视，在成果展上还有很多体现。发布的T•创空间、智慧生态圈，揭牌的樊愉工作室、创享空间、T•创实验室，都本着服务科技人员，激发创新活力，营造创新氛围。

　　T·创空间是指研发团队可以自由组合团队和选择课题，并得到充分授权，采用弹性管理和多元激励。智慧生态圈则以用户需求为导向，将参与创新的范围扩散到全社会，采取外部孵化与内部转化相结合的方式，提升自主产品的开发能力。

　　创新强，则企业强。东风公司董事长、党委书记竺延风提出，东风公司将面向汽车科技创新前沿、面向经济社会发展主战场、面向国家重大战略需求，加快实施创新驱动战略，不断提升科技创新能力和整体竞争力，推动提质增效和转型升级，努力建成世界汽车科技强企。