sS400为梅赛德斯-奔驰赢得无数荣誉的S级轿车，有着令人敬仰的历史和超凡成就。自1951年问世，在漫长的半个世纪中经过了9次脱胎换骨的进化，在全球范围内累计销售了超过330万部。一直以来，S级始终是梅赛德斯-奔驰不可动摇的旗舰产品，与此同时，它也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋。每一次的进化，S级都能给整个汽车行业带来巨大的震动，它一次一次地为豪华车领域树立起难以超越的标杆。时至今日，随着新S级的到来，S级在中国市场上推出的车型已经达到了7款之众，从入门的S300到顶级的S600，丰富的产品线足以满足各类精英人士的不同需求。这其中改款后，一款独特的S400 HYBRID混合动力车型也被引入中国销售，使得梅赛德斯-奔驰成为了继雷克萨斯之后，第二个在中国销售豪华混合动力汽车的厂商。

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17款S400 墨版，两驱 18轮  氙灯 LED 前后电眼 电吸 电尾 前座椅真皮记忆+加热+通风 后座椅真皮记忆 皮木方向盘 大屏 柏林之声音响 全景 12.3寸液晶仪表 自动泊车 环影 智能卡 四区空调 后视镜电动折叠 自适应地盘 二排电动遮阳帘 后窗电动遮阳帘 氛围灯 黑色顶棚（抬头显示）

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从外观来看，梅赛德斯-奔驰在小改款工程中，并未对S级做了太多的变化，车头部份依循这几年的家族风格变化，换上了面积更大、下缘更为锐利的水箱护罩。车尾部份则是将后灯组上的车身同色饰条取消，换成全LED灯组，配合倒车灯组的设计，一方面保留原有两道饰条的风格，一方面提供后方更佳的灯号效果。而配合小改款而修改的前后保杆，线条更为锐利，让S级显得更为年轻而具运动感。而前方高亮度LED昼行灯，则是S400混合动力版与S600所专属的外观设定，彰显混合动力版系统以及V12发动机所代表的科技实力。

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S400混合动力版的动力系统，以S350上所使用的V6发动机为基础，在发动机与变速箱之间加入了一具扁平圆盘状的发动机。这具马达的转子，与V6发动机的曲轴以及变速箱的输入轴是固定在一起的，因此并无法像HSE系统一般，选择只运转发动机或是只运转马达，而是无时无刻均同步运转。因此只要踩下油门，V6发动机便会开始运转，以提供S400混合动力版动力。与THS系统相同的是，S400混合动力版在此时便会供电给马达，让马达同步与发动机输出动力，以马达高效率的运转，补足发动机低转速不佳的效率，以达到节能减碳的目的。

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在驱动模式下，马达的转子与外圈之间，是以非接触性的磁力，为发动机连动的传动轴施加额外的扭力，没有任何机构切换连动的问题，自然也不会出现运转的振动，而这正是S400混合动力版不会出现动力切换顿挫的原因。而梅赛德斯-奔驰高电压能源管理系统负责人Martin Hermsen博士表示，这款马达同时具有发电机的功能。因此当行驶而不需使用电力驱动时，这具马达立刻摇身变为发电机，为车用系统以及电池供电。

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而为了让整体油耗表现能够更好，S400混合动力版的发动机，与THS一样采用Atkinson循环运作。梅赛德斯-奔驰的工程师改变这具V6发动机的进气门正时，让其关闭时间较原有S350的时间更换，以达成压缩行程小于爆炸行程的需求，利用Atkinson循环原理取得更高的热效率。