It's on my way It's on my way

  All my colorful days

  Never lose my passion

  2003年3月朴树的一首《colorful days》伴随“威驰新风”，一同走进了中国百姓的家中，而这一晃14年的时间，一汽丰田威驰更是凭借出色的市场表现，成为了消费者心中“经济、耐用”的代表车型。

  2017年随着汽车细分市场发展的大趋势，一汽丰田推出了威驰FS这一车型，本次威驰FS将目标人群着重锁定在了市场中的年轻消费者，他们乐享生活、无所畏惧、对一切事物充满了兴趣，也正与威驰FS本身相切合。但在如今的小型车市场里，却又有不少张扬个性与活力的“车手”，他们驾驶着“超跑GK5”，“嗡嗡”的活跃在大街小巷，这不由的让我产生了一个设问“威驰FS能玩儿改装么？它适合玩儿改装么？又到底什么风格适合它呢？”

  本期我们邀请到了北京SOCAR的主理-Kevin，拥有改装店主理与GK5车主双身份的他，究竟如何评价这台威驰FS呢？同时，这台车到底可以怎么玩儿？就让我们接着往下看。

  年轻人嘛，对于一台车是否具备足够的吸引力，首先关注的当然是它的外形了。威驰FS采用了全新设计的Keen Look家族式前脸，较一汽丰田其它的老款车型而言，有着很大的不同，读懂了年轻人的心思，一改以往中庸的形象，前卫与活力，是给我最深的第一印象。

  先说说威驰FS的头灯吧，内部采用了熏黑处理，为其增添了不少的运动气息，同时顺着进气格栅向后延展，造型非常的优雅。

  再来看看它这夸张的大尺寸下进气格栅，不仅气势凶猛，搭配上两侧竖状的LED日间行车灯，更像是武装上了两颗獠牙。相比之下我的飞度，我只能说我走低调范儿了，哈哈哈。

  轮毂造型上，威驰FS绝对是胜了飞度，多辐式的经典设计与整车的气质非常的切合，另外，我不得不吐槽一下，不管什么配置飞度的轮毂都充斥着汽配城的味道，这一点真是让我们广大车主表示无奈啊。

  车身腰线方面，简单硬朗，漆面做工也秉承了一汽丰田一贯的高品质。对了，说到漆面这里我还想补充一点，威驰FS提供了7种颜色的选择，比飞度要多，对于现在的年轻人来说，这又是一个加分项。

  C柱采用了隐藏式的设计，为整个车顶营造了悬浮式的感觉，这种设计手法现在看来不算少见，但对于这个价位的车型而言，只能说是太走心了。

  ok，接下来咱们在看看尾部的设计，我更换了日规的短杠，所以看起来应该会比原厂车型更加的饱满，但反观威驰FS则是与前脸的设计相仿，带来同样凌厉的造型。

  尾灯方面，威驰FS依旧运用了熏黑处理，细节方面处理的确实要比飞度来的好，两车尾灯辨识度都很高，相信走在街上大家每个人都有自己不同的感受。

  内饰的整体设计比较简洁，与三厢版本的威驰完全一致，给人的层次感明显，同时也很耐看。在内饰配色方面，我个人会更倾向于全黑设计的，这样可能与外观的运动氛围更加契合，当然了，设计这种问题因人而异，深色与浅色搭配的方案，更容易给人惬意的视觉感受。

  中控台与车内饰板并非采用搪塑工艺或其它材质的软性包裹，但从细节方面我们不难看出，上面竟然出现了缝线设计，整体给人的仿真效果极高，如果不是真的用手去碰触，我还真的以为应用了皮质包裹呢。

  三辐式方向盘左右两边分布了多媒体功能键，在整体的握感与按钮选择时，带来的反馈都令我比较满意。

  仪表盘采用三联表设计，现在的年轻人都喜欢这个。白色的表底与蓝色的光线，烘托出不少的运动与时尚气息，中间的行车电脑显示屏与表盘读数简洁、清晰，可以直接反馈给驾驶者所需要的信息。

  这款顶配车型还出现了定速巡航功能，对于喜欢自驾的小伙伴，绝对算是个福音。

  除了让驾驶变得更轻松，行车安全也不能忽视，威驰FS的全系车型标配了车身稳定性控制系统和上坡辅助控制系统。对于这点，就更让我这个飞度车主无奈了，因为低配车型的安全配置，真是让人寒心啊，ESP这种功能与我们无缘。

  空间方面，威驰FS与飞度的表现我只能说是不相伯仲，在小型车领域里，两车都算得上是乘用空间上的职业玩家了，我身高在185，威驰FS的空间表现绰绰有余。

  后排方面，威驰FS底面全平，即使是坐满三个人，也不会出现蹲坐的情况。

  除此之外，座椅整体的舒适性、包裹性表现也不错，这一点在日系车型身上都所体现，高配车型具备了天窗，如果你是一名乐享生活的小资派，这个配置你绝对是少不了。